雙鴨山市汽車過磅秤/18米100噸電子地中衡功能和特點

1. 秤臺超低外形設計，并具有一定的彈性抗震，抗沖擊能力
2. 斜坡與秤臺一體化設計，加上合適的爬坡角度，能使車輛輕松的上秤稱重
3. 計量性能*，準確度高，穩定性好
4. 秤臺液壓升高導向系統及特制的超重載萬向移動輪能保證秤臺輕快靈活地移動
5. 移動速度zui快可達20米/分鐘，移動至使用位置后，您只需10分鐘左右將其調整到工作狀態后即可放心使用
6. 選用高精度稱重傳感器和功能豐富、存儲功能強、帶隨機微型打印機、帶蓄電池具有停電續用功能的稱重顯示儀表，
7. 以及高精度防水接線盒，雙屏蔽信號電纜 
8. 優良的秤臺強度，堅固耐用
9. 精度：OIML  級
10. 可選配本公司XK3190A12E ,XK3190A27E、T10儀表等各類儀表，滿足用戶各種功能需求
11. 完整的管理功能，提高客戶計量管理檔次
12. 可輸入中文用戶名、貨物名、客戶名
13. 可選交直流兩用型儀表，停電可連續使用8小時
14. 臺面尺寸可按用戶要求定制
15. 數字式電子汽車衡解決傳輸信號弱及干擾問題--數字化通訊 
16. 模擬式傳感器的輸出信號zui大一般在數十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中
17. 很容易受到干擾，從而造成系統工作不穩定或計量準確性降低
18. 而數字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗
19. 遠遠大于模擬信號數百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題 
20. 采用RS485總線技術，實現信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米； 
21. 總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統中zui多可接32只稱重傳感器

雙鴨山市汽車過磅秤/18米100噸電子地中衡接線盒技術概況：

1)不銹鋼或鋁合金外殼，密封接頭，耐用、密封性好。

2)采用高精度、低漂移電阻和電位器，保證系統工作的精度和穩定性。

3)傳感器連線和信號電纜連線配用接線端子，保證連接可靠。

4)各接線柱旁預留有可焊接線的焊孔，實現焊接接線和插入接線兩用，可自主選擇。

5)接線焊接點旁注有代碼標識，方便用戶接線。

6)PCB板焊有防浪涌及防感應雷的保護性元器件，可有效防止感應雷和浪涌信號對傳感器及儀表的損壞。

4.2接線盒安裝、調試

4.2.1 安裝

將接線盒固定在秤體的合適位置,打開接線盒上蓋。

將傳感器電纜線和儀表信號電纜從接線盒相應的接口穿入，按4.4.5所給的接線圖將所有電纜連接好，完成后將所有的螺母擰緊。不用的接口用密封橡膠墊片或橡皮泥堵住，同時擰緊螺母。

將所有電纜線的外屏蔽接到接線盒的接地柱上。

4.2.2調試

根據傳感器的輸出信號大小，參照4.2.3所給的接線圖，調整相應的電位器。（注意：電位器不要調過頭）調試好后應將接線盒上蓋蓋上，并用螺絲擰緊。

4.2.3接線圖（以四線為例）圖4.2-1

P1：對應調節傳感器1#         注意： 1、對于使用不同數量傳感器的衡器，其傳感器標號可

P2：對應調節傳感器2#                   能不一樣，接線時，請參閱衡器的接線圖。

P3：對應調節傳感器3#                2、凡標注EXE或EXC均指激勵電壓，視生產廠家而別。

P4：對應調節傳感器4#                                     

4.3接線盒調中

接線盒出廠時都處于中間位置，一臺新安裝的衡器調試四角誤差時，由于基礎每個承載點不平衡，調角時往往造成時間上的浪費，接線盒居中位置錯亂。下面介紹的是接線盒調平的方法：

工具：四位半萬用表、螺絲刀。

4.3.1調平方法：

KL-S調輸出型：（參考圖4.2-1接線圖）

將萬用表調至20KΩ檔，把J1總線信號輸出端+SIG和-SIG短路，萬用表表筆依次接在每一個傳感器接線端子的+SIG和-SIG處，調節每一個相對應得的電位器使萬用表顯示4.545KΩ ，調試完所有對應的電位器。

KL-J調激勵型：：（參考圖4.2-1接線圖）

1）表調至200Ω檔，一支表筆接在J1總線+EXE端，另一支表筆依次接在每一個傳感器分路的+EXE端，調節每一個相對應得電位器使萬用表顯示10Ω，調試完所有對應的電位器。

2）用表調至200Ω檔，一支表筆接在J1總線-EXE端，另一支表筆依次接在每一個傳感器分路的-EXE端，調節每一個相對應得電位器使萬用表顯示10Ω，調試完所有對應的電位器。

總結：在電子汽車衡的使用中，一臺新安裝的衡器調整四角誤差時，首先要確保四角誤差在三個分度值范圍以內，然后在用電位器補償調到基本。若大于三個分度值，只靠電位器補償是補償不過來的，應先調節傳感器的高度，然后在用電位器補償調到基本。

傳感器特點：

     傳感器是能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用輸出信號的器件或裝置。汽車衡傳感器通

常有敏感元件和轉換元件組成。

① 敏感元件是指傳感器中能直接（或響應）被測量的部分。

② 轉換元件指傳感器中能較敏感元件感受（或響應）的北側量轉換成是與傳輸和（或）測量

的電信號部分。

③ 當輸出為規定的標準信號時，則稱為變送器。

2. 量程測量范圍上限值和下限值的代數差。

3. 測量范圍在允許誤差限內被測量值的范圍。

4. 精確度被測量的測量結果與真值間的程度。

5. 從復性在所有下述條件下，對同一被測的量進行多次連續測量所得結果之間的符合程度：

……相同測量方法：

……相同觀測者：

……相同測量儀器：

……相同地點：

……相同使用條件：

……在短時期內的重復