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鋁材深加工與專項廢鋁制品回收再生短板亟待補齊
我國鋁材加工業發展至今，已基本形成較完整的鋁加工產業體系，其標志:一是生產裝備配套齊全，且具有國際現代化技術裝備水平；二是 合號齊全，從1×××系到8×××系的鋁合金均可生產；三是生產工藝齊全，包括連續鑄軋、連鑄連軋、熱軋、冷軋、擠壓、模鍛、拉拔等；四是鋁材品種規格基本齊全，已大量應用到各行業。
經過近10年的發展，高精鋁材的短板也已大體補上，譬如:數字印刷用高檔CTP版基比率已達到近80%；鋁制易拉罐罐體料、罐蓋料、拉環料已能滿足國內需求，并實現了部分產品出口；汽車車身鋁板，隨著諾貝麗斯鋁制品（中國）有限公司、神戶制鋼天津有限公司、西南鋁業集團有限公司、南南鋁加工有限公司和南山鋁業集團汽車鋁板生產線的投產，這一高技術產品短板也基本得到補缺。
盡管如此，我國鋁材加工產業短板仍然還是有的，根據專業市場研究機構——北京佰匯公司的市場調研，鋁材終端用戶為了減少廠房占地面積及加工過程中所產生的幾何廢品廢料損失，希望由自身加工零部件改變為委托鋁材企業加工；為了逐年降低采購成本，終端用戶希望從零部件生產商采購改變為直接從鋁材生產商采購。這就為鋁材加工企業提供了新的市場機會和產品的增值空間。筆者認為隨著產業這一趨勢的發展，鋁材加工企業深加工制品的將逐年上升，而產業鏈中間環節的鋁合金零部件企業產品的可能會下降。其實鋁材深加工也不是什么新生事物，但的確是鋁材加工產業的短板。據北京佰匯公司的調研，這個短板正在補缺過程中，但是進程緩慢，市場供量還微不足道，究其原因，寶泉主要是鋁材加工企業與已有的零部件用戶存在市場沖突，但是我們應該看到這是產業采購渠道的變革方向，鋁材深加工早布局要好于晚跟隨。
從發達國家鋁材生產-零部件制造-下游應用產業鏈發展跡象也不難看出，鋁材生產及其零部件制造兩大產業環節存在兼并融合的趨勢。譬如，近期日本的鋁材生產商日本聯合鋁業公司（UACJ）收購了Whitehall Industries of Ludington。今年5月，UACJ還收購了SRS Industries LLC，被收購的這兩家公司都是利用鋁材加工制造汽車鋁質配件（結構配件、敞篷車頂配件、踏腳板、鋁車架）的生產商。2014年6月，美國鋁業公司收購航空鋁制零件制造商FirthRixson（FR）。筆者認為，對于鋁加工企業發展鋁材深加工零部件業務，有兩個途徑：一是在現有產品生產線上投資延伸鋁材深加工，生產鋁制零部件；二是兼并收購符合市場目標的鋁制零部件企業。無論哪種發展方式，其目的就是利用自產鋁材的成本優勢，直接向終端用戶提供具有高附加值的鋁合金零部件。
自2013年開始，勵展博覽集團就聯手北京佰匯公司在中國國際鋁工業展覽會上，專門設置了鋁材深加工產品展覽專區，琳瑯滿目的鋁材深加工制品來自國內外，多數產品為國內鋁材加工企業生產并提供展出，如忠旺集團的鋁合金車門、豪美鋁業的車用鋁制保險杠、科諾鋁業的汽車鋁合金天窗導軌、廣東和勝的OA鋁制零部件及消費電子鋁殼體等等，它們都是按件計價的高附加值鋁材深加工產品，直接提供給終端用戶。這些企業在延伸產品鏈而嘗到到甜頭的同時，也為鋁材企業發展深加工起到了示范作用。值得一提的是忠旺集團在2014年就投資建立了個大型鋁材深加工中心。叢林集團也早已建立了鋁材深加工產品體系，如鋁制車體、鋁合金船舶、全鋁結構橋梁等。實踐證明，寶泉發展鋁材深加工是我國鋁加工企業再次騰飛的一個新標的。
北京佰匯公司最近調研了幾家華東地區的鋁制品企業，經了解，鋁材深加工制品的加工工序并不很復雜，主要是采用切割、拉彎、沖壓工藝與CNC或專用機床、焊接等設備對鋁材進行系列精密機加工，然后對其產品進行各種表面處理。按可比價格計算，鋁制零部件價格要高出鋁材幾十倍或上百倍甚至更多。
此外，我國鋁材加工產業除了鋁材深加工產品短板外，專項廢舊鋁制品回收再生短板也要由相關鋁加工企業來補上。北京佰匯公司認為這塊短板宜盡快補上。人們經常會聽到、看到××企業是產品整體解決方案提供商，而整體解決方案應該包括產品整個生命周期的全部服務。，鋁具有很好的再生特性，這也是在鋁材應用領域，擴大鋁金屬消費的一個比較典型的優勢。隨著鋁材大量應用，其回收再生就成了一個問題，尤其是單一合金的高精鋁材，其報廢后由社會回收再生會造成很大浪費，如廢舊鋁合金易拉罐，應該由生產鋁合金易拉罐料的企業集中回收再生，這樣既有利于企業也有利于社會。再如，近幾年，寶泉鋁合金罐車在我國發展很快，中集通華專用車公司的鄒永泉先生在今年4月北京佰匯方略信息咨詢有限公司與廣西南南鋁加工有限公司聯合舉辦的“2016（第三屆）交通裝備輕量化-鋁合金材料應用合作峰會"上演講時指出：目前，中國鋁合金罐車擁有量已達到2萬多輛，報廢的寶泉鋁合金罐車已有2000多輛（北京佰匯注:國家規定車輛運行10年強制報廢，但鋁合金罐體仍然完好，借此，希望國家有關制定車輛報廢的部委，結合國外經驗和鋁合金的材料特性，延長鋁合金車輛的使用年限，避免造成國家資產的大量浪費）。鄒永泉先生認為報廢鋁合金罐體的回收再利用將影響到我國鋁合金罐車的進一步發展。應盡快規定報廢鋁合金罐體由誰來回收以及如何回收等事宜。這一問題的提出，值得生產車用罐料的鋁材加工企業深思，筆者認為產品整體解決方案提供商應包含報廢鋁合金罐體回收再生利用這一服務環節。
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