東光42crmo鋼板的性能優(yōu)于30Mn2鋼，淬透性較高，在水中臨界淬透直徑達(dá)8～22mm，可切削性良好，冷變形塑性及焊接性中等；另外27simn鋼在熱處理時(shí)韌性減低不多，但卻有相當(dāng)高的強(qiáng)度和耐磨性，特別是水淬時(shí)仍有較高的韌性；但是此鋼對(duì)白點(diǎn)敏感性大，熱處理時(shí)有回火脆性傾向及過熱敏感性。

東光42crmo鋼板化學(xué)成分

C：0.24～0.32

Si：1.10～1.40

Mn：1.10～1.40

P：≤0.035

S：≤0.035

Cu：≤0.30

Cr：≤0.30

Ni：≤0.30

Mo：≤0.15

機(jī)械性能

試樣毛坯尺寸（mm）：25

抗拉強(qiáng)度（σb/MPa）：≧980

屈服點(diǎn)（σs/MPa）：≧835

斷后伸長率（δ5/%）：≧12

斷面收縮率（ψ/%）：≧40

沖擊吸收功（Aku2/J）：≧39

布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態(tài)）：≦217

　泰國破產(chǎn)(The Central Bankruptcy Court)27日受理了泰國航空公司申請(qǐng)破產(chǎn)重組案件，并定于8月舉行次聽證會(huì)。

　　泰國航空公司(泰航)是泰國大的航空公司。近年來，該公司經(jīng)營業(yè)績持續(xù)虧損，而疫情更令其財(cái)務(wù)狀況雪上加霜。目前，該公司的未償債務(wù)總計(jì)2448億泰銖(約合553億元人民幣)，其中國內(nèi)負(fù)債約占30%。

　　鑒于泰航債務(wù)沉重，泰國政府希望通過破產(chǎn)保護(hù)，對(duì)該公司進(jìn)行債務(wù)重組和內(nèi)部改革，使其“輕裝”前進(jìn)，恢復(fù)活力。

　　在向申請(qǐng)破產(chǎn)之前，泰國向一家基金公司出售了3.17%的泰航股份，以解決泰航流動(dòng)資金問題。出售上述股份后，泰國持有泰航股份減至48%，意味著泰航正式失去國營企業(yè)的身份，不過仍為其大股東。

　　泰國總理巴育于26日簽署命令，成立泰航問題追蹤解決委員會(huì)，由副總理威薩努擔(dān)任該委員會(huì)主席，督導(dǎo)泰航進(jìn)行內(nèi)部業(yè)務(wù)重組和復(fù)蘇工作，制訂相關(guān)復(fù)蘇方案。

　　對(duì)于泰航向申請(qǐng)破產(chǎn)重組，威薩努表示，可能要花3個(gè)月時(shí)間來審理相關(guān)申請(qǐng)，如果同意，還需要3個(gè)月的時(shí)間審核復(fù)蘇計(jì)劃。預(yù)計(jì)泰航整個(gè)重組恢復(fù)過程將需要5年時(shí)間。