保定40cr鋼板是我國GB的標準鋼號，40Cr鋼是機械制造業使用的鋼之一。調質處理后具有良好的綜合力學性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口敏感性。鋼的淬透性良好，水淬時可淬透到Ф28～60mm,油淬時可淬透到Ф15～40mm。這種鋼除調質處理外還適于氰化和高頻淬火處理。切削性能較好，當硬度為174～229HB時，相對切削加工性為60%。該鋼適于制作中型塑料模具。
保定40cr鋼板根據標準GB/T 3077-2015 及GB/T 17107-1997、鋼板GB/T11251-2009及舞陽企業標準
對應國外標準:
JIS（日本）: SCr440 ；
ASTM（美國）: 5140；
ISO: 41Cr4.
化學成分
C:0.37~0.44
Si:0.17~0.37
Mn:0.50~0.80
Cr:0.80~1.10
Ni:≤0.30
P:≤0.035
S:≤0.035
Cu:≤0.030
Mo:≤0.10
力學性能
試樣毛坯尺寸（mm）：25
熱處理：
次淬火加熱溫度（℃）：850；冷卻劑：油
第二次淬火加熱溫度（℃）：-
回火加熱溫度（℃）：520；
抗拉強度（σb/MPa）：≥810（實際硬度25HRC時）
屈服點（σs/MPa）：≥785
斷后伸長率（δ5/%）：≥9
斷面收縮率（ψ/%）：≥45
沖擊吸收功（Aku2/J）：≥47
布氏硬度（100/3000HBW）（退火或高溫回火狀態）：≤207
標題：多家航空企業出現巨額虧損 歐洲航空業深陷財務困境
近期，歐洲企業的季度財報陸續公布，包括歐洲三大航空集團德國漢莎航空公司、法國航空—荷蘭航空集團以及英國航空集團在內的航空企業都出現巨額虧損。其中漢莎航空季度虧損達12億歐元，是去年同期的3.5倍，今年3月日均客流量僅3000人，不及去年同期的1%。
歐洲部分中小型航空公司的處境更加艱難。截至目前，英國弗萊比航空、瑞典布拉森航空、德國之翼航空等多家歐洲支線航空公司深陷破產重組危機。分析認為，如疫情不能得到及時有效的控制，未來數月將有更多航空企業倒閉。
航空運輸業的低迷波及上下游其他領域。法國空客公司今年1至4月的飛機交付量僅為136架，同比減少約100架，4月交付量下降超過80%。據機場協會統計，2020年，歐洲全境超過500個機場的虧損總額將超過140億歐元。航空運輸協會近期發布的報告顯示，2020年，歐洲航空業的虧損預計將高達890億美元，客流量同比下降55%以上，失業人數將達到670萬。歐洲將成為航空業受影響嚴重的地區之一。
面對危機，歐洲各航空公司采取多種措施壓縮成本。漢莎航空計劃大幅縮減機隊規模，并將裁員超過1萬人。歐洲廉價航空公司瑞安航空除裁員降薪外，還計劃關閉部分歐洲基地，并同飛機制造和租賃企業協商暫停履行合同。針對當前疫情下航空貨運需求量維持相對高位的情況，多家航空企業希望通過調整航班計劃、改造客機等方式增加貨運數量，以維持利潤率。
各國政府紛紛出臺方案援助航空企業。德國政府表示將為漢莎航空提供90億歐元的資助，法國政府同法國航空—荷蘭航空集團達成70億歐元的援助計劃。英國、瑞士、荷蘭等國政府也計劃向航空企業提供不同程度的財政補貼，幫助企業解決流動性不足等短期困難。截至目前，各國政府對航空企業發放的定向援助總額已超300億歐元。
歐盟計劃近期出臺一系列積極舉措。按照此前規定，航空公司的財務健康狀況如果低于一定標準，將面臨運營許可證被吊銷的風險。考慮到當前疫情特殊情況，歐盟委員會計劃暫時放松這一要求。在成員國企業補貼審批方面，歐盟也準備適當放寬條件。
目前，歐洲各國政府陸續分步驟解除限制措施，但企業對航空業市場仍信心不足。多數企業認為，受歐洲經濟衰退、疫情發展形勢不確定等因素影響，在未來2至3年內，歐洲航空業恐難恢復到疫情前水平。航協經濟學家布萊恩認為，疫情過后，航空業將進入重組期，航空公司應考慮維持目前的規模縮減態勢，將重點放在保障主干航線業務上，提升核心競爭力。
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