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　幾乎每次事故都無一例外地包人為因素。實際上，若下部工程施工單位嚴格按照鐵路路基施工規(guī)范修筑好路基，保證其質(zhì)量而不留事故隱患；若鋪架單位嚴格按照鐵路架橋機架梁規(guī)則施工，則不會發(fā)生傾覆事故。但現(xiàn)在有些施工企業(yè)職工素質(zhì)不高、責任心不強、水平差，且有一部分單位抓制度落實不夠，瞎指揮，亂操作，不按標準化施工生產(chǎn)。
　　由于鋪軌數(shù)量是掌握的重要指標，也是國家衡量鐵路建設進度的主要統(tǒng)計指標，施工組織設計時留給鋪架單位的鋪架工期本來很緊張，而在施工中路基施工單位、橋隧施工單位由于種種原因往往拖工期，而總工期不變甚至有時還提前，則留給鋪架單位的鋪架時間更短。
　　在此情況下，鋪架單位不得不為趕進度而晝夜加班，使職工身心疲乏；為趕工期而圖快圖省事不按規(guī)則施工，使鋪軌后的線路質(zhì)量差，而給架橋機通過時留下事故隱患；架橋機架橋時施工人員為趕工期往往省略有關安全措施，這樣發(fā)生事故的機率便大大增加。