當前，在談到交通噪聲治理的問題時，總是首先想到應用聲屏障解決問題。自從上個世紀九十年代，我國在上海市首先在城市的架路使用聲屏障后，在全國其它大都市競相效仿，其架橋上的聲屏障像雨后春筍般地出現。其實像在城市市中心區建設聲屏障其效果微乎其微。如果設計不當，還會增加噪聲污染。這樣不僅給造成令人心痛的損失，同時也對城市景觀起到了破壞作用。
在什么地方以及什么樣的周邊環境適用設置聲屏障，并使聲屏障起到的降低交通噪聲的作用呢？能不能設置聲屏障可以依據以下幾個方面確定：
1、聲屏障保護的對象度是否超過聲屏障的度。若保護的對象的度低于聲屏障的度，則聲屏障將起到比較好的效果，如國外速公路邊保護別墅的聲屏障效果非常好；若所保護的對象于聲屏障，則不適應設置聲屏障。如層建筑林立的城區中心的架橋上是不適應用聲屏障來降低交通噪聲的。在這種情況下，在建筑物的門窗上采取措施是既經濟又效果好。目前在深圳、上海、廣州等地安裝的我國自主知識產權―自然通風降噪窗取得非常好的效果。
2、周邊是否有聲反射面。若周邊環境存在著聲反射面，則聲屏障設計將變得非常困難。因為反射面反射的噪聲不會和聲屏障發生接觸，將會大大降低聲屏障的降噪效果。如在城市街道邊設置聲屏障效果不佳便是如此，由于街道兩邊的建筑都是反射面，能量的反射聲使聲屏障效果大幅度降低。所以在設計聲屏障時，首先要考慮周邊環境是否有反射面，如果反射面過于復雜，則不應考慮聲屏障的手段。
3、聲源面是否過寬。交通噪聲一般我們會以線聲源來處理。現在速公路有來往四車道、六車道、八車道，甚至有十二車道。這樣的聲源就不能按線聲源來處理。若聲源面過寬，與聲屏障接觸的噪聲的成分會大幅度減少，其聲屏蔽效果就會大幅下降。根據經驗，當道路來往的車道超過六車道后，不應考慮聲屏障，應考慮其它降噪手段
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