橋梁伸縮安裝是銜接梁與路%或梁&的重要構件，它長期暴露在大氣中，直接接受車輪荷載的重復沖擊，既影響車道的平整度，又容易損壞難以修補。特別是在設計、施工上稍有缺陷或缺乏，就會惹起伸縮安裝的早期毀壞。

目前，橋梁伸縮縫問題仍在探究研討中，為了改善路面和橋面平整度，使行車溫馨平安，除了改動橋型加大孔聯(lián)長度減少伸縮縫數(shù)量外，還應對伸縮縫的設計選型、資料以及施工質量加以足夠注重。

橋梁伸縮安裝的功用及分類橋梁伸縮安裝又簡稱為伸縮縫，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功用一是將車輛垂直和程度荷載經(jīng)過支承構造傳送到梁體，二是順應橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)作的轉角變化。

按運用的資料和用處，伸縮縫可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮縫和模數(shù)式伸縮縫。板式伸縮安裝的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量（以下的普通橋梁；組合式伸縮安裝的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量的普通橋梁。

鐵路橋梁伸縮縫裝置是鐵路橋梁梁端之前的重要連接部件，對橋梁端部伸縮及防水性能起重要作用，其質量和防水性能將直接影響整座橋的耐久性。由于客運專線的耐久性要求高，梁縫之間必須采用可靠耐久的防水伸縮裝置，保護梁體及橋梁下部結構。

本伸縮裝置有如下特點：

1、考慮耐久性要求，型鋼材質選用耐候鋼，在鋼中加入合金元素，在耐候鋼表面開成保護層，提高了鋼材的耐候性能。

2、型鋼采用整體熱軋機加工成形，機械性能好，武鋼斷面尺寸精確特別是型腔的尺寸精度高，對防水橡膠條的夾持性能優(yōu)良，防水性能可靠。

3、型鋼開口朝上，便于防水橡膠條的安裝和更換。

4、考慮防水橡膠條更換封閉交通很困難，橡膠耐臭氧老化性能試驗的臭氧濃度由50pphm提高到20050pphm，同時增大了防水橡膠條斷面提高防水橡膠條的使用壽命。

5、防水橡膠條采用的箱形結構，在伸縮過程中防水橡膠條頂面始終與型鋼頂面平齊，既滿足伸縮性能，又能起到自動排碴作用，曲線上梁端間隙變化不能采用箱形結構膠條時，采用帶式結構膠條，滿足安裝需求。

6、鐵路橋梁伸縮裝置不承受車輪的直接作用，不考慮承載要求，TSSF伸縮裝置構造高度僅為38mm，可安裝在橋面保護層內(nèi)，不需在梁體上設安裝槽口，施工簡單方便。

橋梁伸縮縫代號表明辦法及各種公路彈性設備是根據(jù)橋梁具體結構、形狀、長度等不同規(guī)劃要求而制作的，每座公路橋梁都要選用不同的彈性縫產(chǎn)品，以消除溫度、荷載對橋梁構件的損害。按彈性縫運用的資料和用處可分為板式橋梁彈性縫、組合式橋梁彈性縫和模數(shù)式橋梁彈性縫。

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型橋梁彈性縫，都是選用熱軋體成型的異型鋼材規(guī)劃的橋梁彈性縫產(chǎn)品。其間GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型橋梁彈性設備適用于彈性量80mm以下的的橋梁，GQF-MZL型橋梁彈性設備型是由邊梁、中梁、橫梁和連動組織組成的模數(shù)式橋梁彈性縫設備，適用于彈性量80mm-

如果是GQF型60、80型橋梁彈性縫，是選用熱軋體成型的異型鋼材規(guī)劃，適用于彈性量80mm以下的的橋梁運用。咱們知道：橋梁彈性縫不管在大中橋和小橋上都是橋梁構造上不可短少的部分，它在橋梁結構中，要適應梁的溫度改變，混凝土的徐變及縮短引起的縮短量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫改變，它直接承受車輪的反復荷載，它是橋梁弱的環(huán)節(jié)，因此是最易于損壞的部分，所以對彈性縫的施工工藝要嚴格控制。

關于FM-80橋梁彈性縫、FD-80橋梁彈性縫、CD-60型橋梁彈性縫由公路規(guī)劃規(guī)劃院研發(fā)，以上三種彈性設備是由熱軋F型鋼、C型鋼、橡膠密封帶和錨固體系組成。有關詳細資料請向我廠進行家討取。它吸收消化了所引進的歐洲*技術橋梁彈性縫生產(chǎn)技術，適用于我國現(xiàn)行行業(yè)標準所規(guī)定重載高密度交通的各類橋梁。