中安車道紅綠燈系統(tǒng)工作原理如下：
通過使用紅綠燈控制器，紅綠燈和地感等設(shè)備實(shí)現(xiàn)單通道雙向車流的通行管制。
如：設(shè)一車之寬的通道兩端為A端與B端。A、B兩端各鋪設(shè)一個地感線圈，各安裝一套紅綠燈。平常狀態(tài)無車時，A、B兩端均亮綠燈；當(dāng)有車先壓到A端地感時，B端亮紅燈，當(dāng)該車通過窄通道到達(dá)B端地感時，B端恢復(fù)為綠燈；相反的，當(dāng)有車先壓到B端地感時，A端亮紅燈，當(dāng)該車通過窄通道到達(dá)A端地感時，A端恢復(fù)為綠燈。
單通道隧道出入口車道紅綠燈工作原理：
通過使用紅綠燈控制器，紅綠燈和地感等設(shè)備實(shí)現(xiàn)單通道雙向車流的通行管制。
地下停車場車道紅綠燈控制要求：
地下停車場的進(jìn)出入車道為單車道，需設(shè)置紅綠交通燈來管理車輛的進(jìn)出。紅燈表 示禁止車輛進(jìn)出，而綠燈表示允許車輛進(jìn)出。 當(dāng)有車從一樓出入口處進(jìn)入地下室，一樓和地下室出入口處的紅燈都亮， 綠燈熄滅，此時禁止車輛從地下室和一樓出入口處進(jìn)出，直到該車通 過地下室出入口處（車身全部通過單行車道)，綠燈才變亮，允許車輛的 從一樓或地下室出入口處進(jìn)出。 同樣，當(dāng)車從地下室處出入口離開進(jìn)入一樓時，也是必須等到該車通 過單行車道出，才運(yùn)行車輛從一樓或地下室出入口處進(jìn)出。 PLC一開機(jī)運(yùn)行時，一樓和地下室出入口處交通燈初始狀態(tài)：綠燈亮，紅燈。
中安通道隧道用單通道紅綠燈，停車場指示紅綠燈
技術(shù)參數(shù)如下：
-綠滿盤：90個LED，單顆亮度：7000~10000mcd，波長：505±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤9W。-紅滿盤：90個LED，單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤9W。
“有些商場，進(jìn)去停車比考還難，不開進(jìn)去難、找車位難，連出來時找車都很難！"采訪中不少車主反映，有些停車場雖然有大量空位，但卻要不停地兜圈子才能找到，或者從商場出來找車又要花上好長時間。以擁有多停車位的正佳廣場為例，據(jù)商場提供的數(shù)據(jù)顯示，1600個停車位的地下停車場內(nèi)，每天的車輛進(jìn)出量約達(dá)6000輛次，該商場目前已在各出入口處設(shè)置停車指引系統(tǒng)以方便市民了解室內(nèi)車位剩余量，“近期還有計劃調(diào)整系統(tǒng)，將放行車輛的進(jìn)出速度加快，但如果商圈停車信息能夠聯(lián)網(wǎng)就更好了"。
針對這一困局，天河太古匯想到了一個妙點(diǎn)子：在每個停車位上方安裝綠色指示燈，當(dāng)有車停進(jìn)去之后，指示燈就熄滅，由于指示燈位于天花板，不會被車輛擋住，所以車主一進(jìn)停車場就能找到空車位，真是一目了然。記者昨天試了一下，從停車場入口至停好車，全程只花了短短40秒鐘。同時，記者還在停車位隔壁的墻面上發(fā)現(xiàn)有“定位儀"（車位指示燈），只要將停車卡在定位儀上刷一下，就會記錄停車位編碼，等從商場出來時再在出口的機(jī)器上刷卡，屏幕上就會顯示找到愛車的正確路線。
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