隨著我國形態(tài)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)送事業(yè)的迅速進(jìn)展，過今年前一年代修筑于各地城鎮(zhèn)和各級馬路上的橋梁，負(fù)擔(dān)著非常沉重的交通荷載及多而重的交通量。因?yàn)闅v史的種種端由，如搭橋當(dāng)初的資金緊缺，預(yù)設(shè)荷載及泄洪標(biāo)準(zhǔn)偏低，技術(shù)力氣的匱缺，預(yù)設(shè)、動工管理的粗放，預(yù)設(shè)、動工技術(shù)水準(zhǔn)較低和設(shè)施、手眼、材料的滯后，致使在預(yù)設(shè)上或多或少存在思索問題不周到的欠缺，動工也留下體積不一樣的欠缺。

　　在一些特殊地區(qū)及地段，由于不均勻沉降可對涵洞產(chǎn)生不同程度的破壞，如果在高填方地段挖出重新修復(fù)工期長，使道路中斷影響車輛通行，又增加費(fèi)用，如果使用水泥圓管施工比較困難，圓管涵與舊拱涵中間填充水泥砂漿困難。采用波紋涵管可在涵洞外連接好后推進(jìn)，連接處無縫隙；在管側(cè)開孔，以便填充片石和噴筑砂漿增加管涵和原涵洞的整體性；另外波紋涵管管體輕，便于施工；在施工中邊推進(jìn)邊清理地基，保證施工人員的安全。