刺絲滾籠，高鐵刺絲滾籠是安裝在高鐵兩側用來防護的，它的組成部分由：刺絲滾籠（俗稱刀片刺繩）、立柱支架、縱向拉筋、卡扣組成，這幾種缺一不可，那么，再由廠家發往工地的運輸過程與當中，需要哪幾點注意事項呢?
1)刺絲滾籠2012-8001高鐵刺絲滾籠立柱支架，可以說，在運輸過程中 嬌氣的就是它了，因為在出廠之前，都已經做好了防潮的措施，里面一層防潮紙，外面一層蛇皮袋，但這樣的包裝并不是就了，刺絲滾籠帶包裝 怕雨水淋濕了，淋雨后很快就會生銹，因為外面的兩層包裝控制了通風的作用，安裝后的刺絲滾籠任憑風吹雨打，在一定的年限內 不會出現生銹的狀況，這就是為什么帶著包裝淋雨會加速生銹的原因，所以，值得廠家和工地保管注意的問題就是：運輸過程中，一定叮囑司機，裝好車后必須蓋好篷布，不管天氣如何；到達工地后收貨人員必須把刺絲滾籠卸至庫房內保存。
2）高鐵立柱支架上鋅量要求270克/平方，實際按照鍍鋅廠生產完畢的效果已經達到甚至超過了規定的克數，這個盡管放心，露天存放就可以
3）其他的配件根據工地實地庫房進行保管
以上幾點均來自公司科技研發部，符合鐵路刺絲滾籠安裝的各項要求
立柱支架采用50mmx30mm,壁厚2mmq235矩形鋼管和寬50mm,厚度4.5mm，長度分別為246mm和428mm的兩塊Q235鋼板焊接制作，矩形鋼管上部焊接掛鉤采用長度30mm的φ5mm鋼筋制作，加密支架采用50mmx30mm壁厚2mmQ235矩形鋼管制作。縱向拉筋、冷拔鋼絲、支架抱箍、支架等均需要熱鍍鋅處理，鍍鋅量270克/㎡刀片刺網護欄網安裝主要是由刺繩連接卡扣與固定在支架上的縱向拉筋相連接。縱向拉筋與支架的連接采用冷拔鍍鋅鋼絲繞2圈后擰緊固定。支架設置在跨度3m防護柵欄的立柱和跨中位置，其中跨度進設置與立柱上部，支架與防護柵欄采用支架抱箍連接，對于已經安裝金屬網片的防護柵欄。刀片刺繩采用Φ2.5mm的冷拔鍍鋅鋼絲或刺絲連接卡扣固定于金屬網橫片和金屬絲上。
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