本公司生產(chǎn)電子汽車衡、無人值守地磅，軌道衡、自動(dòng)稱重設(shè)備、自動(dòng)配料系統(tǒng)、電子平臺秤、鋼包秤、吊鉤秤、電子防水秤、蓄牧秤等各種衡器。
地磅無人值守管理系統(tǒng)由稱重系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、車牌識別抓拍系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理打印系統(tǒng)等組成該系統(tǒng)在車輛經(jīng)過感應(yīng)線圈時(shí)，開始工作，讀卡器開始讀卡進(jìn)行語音提示，通過紅外對射確定車輛前后左右均為出磅，指揮其停至位置。在車輛停穩(wěn)后，稱重系統(tǒng)對其進(jìn)行稱重，并將稱重?cái)?shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行處理，處理成功后，打印票據(jù)，抓圖存檔，LED屏顯示過磅信息，道閘自動(dòng)桿，車輛駛離，系統(tǒng)工作結(jié)束。
古代桿秤的發(fā)展，長期停留在采用繩紐、非定量砣和木、竹、骨秤桿的基礎(chǔ)上，并由手工制作。直到20世紀(jì)，桿秤才由傳統(tǒng)的繩紐結(jié)構(gòu)，逐漸改變?yōu)橥獾都~與刀承或內(nèi)刀紐與刀承結(jié)構(gòu) 1949年后，中國為了加強(qiáng)計(jì)量法制管理，先后制訂了桿秤檢定規(guī)程和國家標(biāo)準(zhǔn)。1985～1987年，中國對桿秤結(jié)構(gòu)作了一次重大改革，將原來的木質(zhì)桿改為金屬桿，從而解決了木質(zhì)桿的計(jì)量準(zhǔn)確度受地區(qū)及天氣影響的弊病，并適應(yīng)了半機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和大批量生產(chǎn)的需要。但桿秤因其計(jì)量準(zhǔn)確度低，已漸趨淘汰。
石化企業(yè)基本技術(shù)要求1、稱重系統(tǒng)與儀表連接，數(shù)據(jù)同步，智能檢測數(shù)據(jù)波動(dòng)變化情況，計(jì)量數(shù)據(jù)穩(wěn)定采集控制，杜絕不穩(wěn)定讀數(shù)計(jì)量問題。2、稱重軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用C/S和B/S的模式。3、稱重系統(tǒng)智能分析歷史車輛皮重?cái)?shù)據(jù)，進(jìn)行車輛容重設(shè)置，計(jì)量時(shí)自動(dòng)判斷皮重差值范圍，超差值，告警控制，杜絕皮重問題。4、集中化稱重管理中心，中心視頻大屏幕同步監(jiān)控企業(yè)六臺磅過磅運(yùn)營情況，并與終端磅房稱重軟件集中化管理和數(shù)據(jù)集中存儲。5、采用信號監(jiān)測技術(shù)，檢測和屏蔽所有民用頻道波段315、433遙控信號，杜絕可能存在的計(jì)量遙控干擾。6、系統(tǒng)與紅外線監(jiān)測技術(shù)集成控制，嚴(yán)控車輛在汽車衡停放位置，車輛壓邊讀數(shù)控制，杜絕車輛壓邊線問題。7、智能道閘感應(yīng)控制，規(guī)范汽車衡行車秩序。8、汽車衡稱重計(jì)量與視頻動(dòng)態(tài)同步監(jiān)控，過磅單與數(shù)據(jù)采集車態(tài)圖同步存儲，實(shí)現(xiàn)查詢過磅單同步查詢重車和空車的視頻車態(tài)圖。
鋼砼汽車衡產(chǎn)品概述：TD-鋼砼汽車衡是型鋼框架，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。稱臺自重大，稱量穩(wěn)定。由于混凝土的不導(dǎo)電性，可有效防止雷擊；對于有腐蝕的環(huán)境，此類汽車衡具有的優(yōu)勢。可廣泛應(yīng)用于化工、石油、燃?xì)獾雀咚帷⒏邏A、高鹽等環(huán)境。基礎(chǔ)形式：無基坑安裝、淺基坑安裝
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