根據汽車復雜塑料零部件特性而對注塑機的驅動形式和合模機構的設計，國內目前使用較多的為液壓機械式或者全液壓式的液壓曲肘，或者是中心部直壓合模機構的注塑機。泰瑞機械股份有限公司經過多年努力，突破傳統約束，研發出二板合模直壓、復合鎖模形式機械結構。 這種結構的*性在于它的開模行程遠遠大于液壓曲肘合模結構，至少在2倍以上，滿足汽車大型塑件(如保險杠、儀表板等)生產需求。其次，鎖模采用4個復合油缸同步鎖住，用小流量實現大噸位的平穩鎖模，鎖模力可以高于同噸位的液壓曲肘合模結構。對汽車大型復雜塑料零部件的成型復合面精度給予充分保證。 這種結構的*性在于它的開模行程遠遠大于液壓曲肘合模結構，至少在2倍以上，滿足汽車大型塑件(如保險杠、儀表板等)生產需求。其次，鎖模采用4個復合油缸同步鎖住，用小流量實現大噸位的平穩鎖模，鎖模力可以高于同噸位的液壓曲肘合模結構。對汽車大型復雜塑料零部件的成型復合面精度給予充分保證。