公司常年銷售昆鋼、攀鋼、包鋼，河北等各大鋼廠生產的鋼材。所售產品均執行國家標準，適用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機械、等各個領域?，F公司客戶群體已覆蓋昆明及省內各地、州、縣，延伸至鄰省（川、貴、桂）及鄰國（越南、老撾）等邊貿業務。公司以良好的信譽、好的產品、雄厚的實力、低廉的價格享譽市場。

　　鋼模板安裝的技術要求：

　　1模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架聯接（模板與腳手架整天設計時除外），避免引起模板變形。

　　2 安裝側模板時，應防止模板移位和凸出?；A側?？稍谀０逋庠O立支撐固定，墩、臺、梁的側?？稍O拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應的措施。對小型結構物，可以使用金屬線代替拉桿。

　　3模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。

　　4 模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施

　　5 當結構自重和汽車荷載（不計沖擊力）產生的向下擾度超過跨徑的1/1600時，鋼筋混泥土梁、板的底模板應設預拱度，預拱度值應等于結構自重和1/2汽車荷載（不計沖擊力）所產生的擾度。縱橋向預拱度可按拋物線或圓曲線分配。

　　6 后張法預應力梁、板，應注意預應力、自重和汽車荷載等綜合作用下所產生的上拱和下擾，應設置適當的預擾和預拱。

　　鋼模板結構：

　　1、 鋼模板組合；每節組合高度1200墩身端側半圓弧邊與標準塊組合、托盤與墩帽分解組合，標準組合塊1700×1202肋板間距3500×4500肋板高度（面板 肋高）86。

　　2、 鋼模板加工對于肋板的配制；帶有異形角、面的部其肋板加工必須在卡模上焊接定型必須用樣板反復矯正、嚴禁徒手制作。

　　3、 鋼模板加工組合邊框加工成子母扣形。

　　4、鋼模板標準組合段；每節段加工過程預留對拉螺栓孔位8處，/5、鋼模板內肋十字組合焊縫每個焊接處焊縫長度累計≥70%肋板寬度。

　　鋼模板驗收參照標準：

　　1、鋼模板驗收依據《公路橋梁施工技術規范》JTJ041——2000模板、支架和拱架9.1《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071——2005，并引用委托方提供的加工制作技術要求為檢驗標準合并、對加工完工鋼模板的成品鋼模板進行分組、分部依次檢驗。

　　2、 鋼模板加工過程的工藝、工序、工部全程，必須嚴格遵循國家標準（組合鋼模板技術規范）G214——2001的相應對技術標準操作。

　　3、遵照甲方技術交底嚴格按照要求加工，加工成的質量標準控制無論合種標準必須采用較高的標準為加工標準，嚴禁擅自降低加工質量控制標準。

　　鋼模板是新時代路橋建設的趨勢。是因為其與木模板相比，有很多優勢：

　　1、重量輕、板幅大，比組合鋼模板重量可減輕1/4～1/5，模板板幅可加大，減少了模板組拼的接縫

　　2、用鋼量減少，比組合鋼模板可減少1/2

　　3、模板吸附力小，脫模容易。

　　4、周轉次數多，一般可周轉使用50次。

　　5、保溫性能好，有利于冬期混凝土的保溫

　　6、維修方便，可在現場將局部損傷面進行修補，當一面磨損后，可翻轉板面使用。

　　7、便于拆裝，變形較小，利用率高。

　　8、加固系統，部件強度高，組合剛度大，板塊制作精度高。

　　9、拼縫嚴密，不易變形，模板整體性好，抗震性強。

　　公司可為用戶訂做各種規格，特種材質螺旋管，交貨及時，價格低，質量優，并附原始材質書或復印件，節假日照常營業、并可汽運、火運，量大可以在鋼廠直接發貨。