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動(dòng)缸,直線(xiàn)滑臺(tái)、線(xiàn)性模組、單多軸坐標(biāo)機(jī)械手、客制化非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備等.應(yīng)用領(lǐng)域:多用于往復(fù)噴涂機(jī)

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備,自動(dòng)點(diǎn)膠設(shè)備,貼標(biāo)簽機(jī)、激光切割定位、水切割定位、超聲焊接定位、醫(yī)療設(shè)備,太陽(yáng)能設(shè)備，自動(dòng)

化加工設(shè)備，工件定位設(shè)備，搬運(yùn)，夾取，插入等產(chǎn)能自動(dòng)化設(shè)備。

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而收購(gòu)了美國(guó)Karma公司，并拿到新能源車(chē)“準(zhǔn)生證"的萬(wàn)向汽車(chē)也有計(jì)劃投資增程式電動(dòng)車(chē)。只是，能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的增程式電動(dòng)車(chē)，實(shí)在沒(méi)有蹤跡。▎另類(lèi)思考：文章到這里，有讀者朋友一定會(huì)心生疑竇，前半部分講述了增程式電動(dòng)車(chē)的諸多優(yōu)勢(shì)，甚至有在油電過(guò)渡階段的潛質(zhì)，但為何市場(chǎng)的反應(yīng)卻沒(méi)有想象中那么美好呢？暫且拋卻地方補(bǔ)貼政策的潛在影響，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，筆者有一點(diǎn)另類(lèi)思考：或許，常常被說(shuō)教的“里程焦慮"的痛點(diǎn)本沒(méi)有那么“痛"。