開拓ZDK624-4-12單開道岔市場，成功靠朋友，成長靠對手，成就靠團隊，ZDK624-4-12單開道岔請認準鴻奕。煤礦用左開道岔成功不容易，還要加倍努力

ZDK624-4-12單開道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

ZDK624-4-12單開道岔由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。

單開道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有　直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等

ZDK624-4-12單開道岔產品特點：

每一組道岔由轉轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。道岔不僅能夠有效地限制基本軌的縱向位置，防止基本軌、岔枕的相對位移，而且確保了轉轍器結構的穩定和道岔的高平順性。配件：機芯一臺，尖軌兩套，直基本軌一根，曲基本軌一根，直連接軌一根，曲鏈接軌一根，護軌兩套，拉板一塊，軌撐4塊，滑床板4塊，根部板兩塊，長二孔4塊，輕軌板8塊（不含扳道器）。

ZDK624-4-12單開道岔鋪設要求

煤礦井下道岔鋪設過程中，由于地勢復雜，給鋪設增加了難度，同時對于煤礦井下道岔的安裝和選型方面都有一定的要求，為了保證施工的質量，在鋪設過程中，我們遵守以下幾點要求：

1、軌道方向應符合標準，目視直順，不得有硬彎，主要運輸線路軌道直線段應目視直順。

2、軌道軌面前后高低應目視平順，明顯變坡點處不得有接頭，應根據巷道變坡處的彎曲半徑，采用圓弧過渡。

3、主要運輸線路軌道單軌符合設計要求，偏差不大于設計值的±50mm；雙軌線的間距不小于設計值且不得大于設計值的20mm，雙軌的位置與設計位置的偏移不大于50mm。

ZDK624-4-12單開道岔安裝裝置檢修標準：

1.道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。

2.表示桿連接鐵絕緣良好，外鎖連接鐵與表示桿連接鐵絕緣良好，無絕緣時保持有3mm以上間隙，不與其它部件相碰，螺栓緊固。

3.各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，桿件無磨卡及銹蝕，銷孔磨耗不大于1mm，絕緣良好。

4.檢查油管槽路防護措施完好無破損，未被石碴等其它雜物埋沒。

5.檢查道岔安裝裝置轉轍機外殼無裂紋，安裝牢固，加鎖作用良好。