板式換熱器在船舶行業中的應用

　　現今比較常見的船舶冷卻系統簡化圖，該系統主要包括高溫淡水閉式冷卻系統和低溫淡水閉式冷卻系統。

　　通過高溫淡水閉式冷卻系統對船舶主機進行冷卻，低溫淡水閉式冷卻系統對高溫淡水和各種潤滑油進行冷卻，再通過冷卻器使用海水對低溫淡水進行冷卻。船舶冷卻系統海水、淡水管路分開運行，只使用一個冷卻器接觸海水，使得淡水管路腐蝕少并且清潔，管理成本降低，增強了系統的可靠性強。

　　鈦板板式換熱器在其中起到了至關重要的作用，其能夠適應海水的高腐蝕性，而且板式換熱器還具有結構緊湊、易拆卸和體積小的特點，作為船舶上的主要換熱設備。

　　低溫淡水冷卻系統

　　低溫淡水回路中主要設備有低溫淡水冷卻器、主機空冷器、主機滑油冷卻器、主機缸套水冷卻器、輔機柴油機、中間軸承、主空壓機、集控室空調器、廚房空調器、空調壓縮機冷凝器、冷藏壓縮機冷凝器、大氣冷凝器、低溫膨脹水箱等。低溫淡水在經過淡水管路系統支路上各換熱設備對滑油、空氣、缸套冷卻水等冷卻后，在干路上匯合，由中低溫淡水泵將冷卻水輸送至冷卻器淡水側入口，在冷卻器中與海水進行熱交換降低冷卻水溫度。

　　為達到設定的板式換熱器進口溫度，經三通調節閥作用分流一部分低溫淡水不經過冷卻器，另一部分低溫淡水從冷卻器淡水側排出后再與未經冷卻的低溫淡水混合。冷卻水經板式換熱器吸熱后回到冷卻器進行冷卻進入下一輪循環。

　　高溫淡水冷卻系統

　　高溫淡水回路的主要功能是冷卻主機燃燒室部件，防止燃燒室部件過熱或過冷，以保證主機機械處于正常穩定的工作狀態。高溫淡水系統主要換熱設備有主機缸套、高溫淡水三通閥和造水機。在主機出口溫度調節閥的作用下，冷卻水經過主機出來的溫度保持在80℃。然后經過除氣箱與膨脹水柜來補充泄漏的水、除去系統中的空海水以制取淡水。高溫淡水在缸套水冷卻器中由低溫淡水冷卻后，再次進入主機冷氣，然后一部分高溫水通過造水機。造水機主要是利用主機缸套冷卻水的熱能汽化冷卻主機燃燒室部件，進而循環利用。

　　海水冷卻系統

　　海水系統構成比較簡單，主要設備有海水泵、過濾設備和冷卻器。海水從高位或低位海底門進入海水管路，通過兩臺主海水泵作用輸送至冷卻器海水側入口，在冷卻器內與低溫淡水熱量交換后從冷卻器海水側排出。為避免冷卻海水溫度過低，在海水入口溫度調節閥的作用下部分被加熱的海水返回到海水泵入口與舷外海水混合，其余部分由海水管路排放至舷外。