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　　隨著現代社會的發展，緊張和高節奏的學習、工作給人們帶來了眾多的思想和心理壓力，因此人們總希望閑暇時，到游樂場所參與各種游樂活動，以達到放松自己，消除疲勞的目的。近年來在公園和所出現的如翻滾列車、過山車等大型游樂項目，該類游樂項目使用的設備，主要由軌道、滑車和牽引裝置構成，運行時牽引裝置將滑車沿軌道由一低點提升至一相對高點，然后讓滑車沿著婉延曲折的軌道自由滑下，從而使乘客感受到較強的驚險性、刺激性、性和趣味性。但是由于此類游樂設備多數采用的是兩根鋼軌組成的軌道，所以不能較好地限制滑車運行中產生的橫向及垂直位移，運行安全性、平穩性不夠理想。而且由于此類設備只能按照既定的方式工作，滑車運行過程中乘座者不能按照自己的實際需要來控制、掌握行駛速度，這往往不能滿足不同年齡、不同愛好、不同身體條件等消費者的實際需求。

　　本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種運行安全性高、平穩性較好，可使乘座者自己控制行駛速度的軌道式滑車。

　　本實用新型由軌道、牽引裝置和滑車三部分組成，軌道是由兩根支撐軌、兩根導向軌分兩層架設固定在軌道連接板上構成，層為支撐軌，第二層為導向軌；滑車車體底部的車輪與支撐軌對應，置于支撐軌上，導向輪與導向軌相對應，并緊貼于導向軌的內側；滑車車體底部與導向軌道正上方、正下方相對應的位置分別設有制動塊和限位塊，制動塊與操作桿相連。

　　在上述軌道的底層可增設一對結構軌，以提高整個軌系的剛度；為方便安裝和減輕設備重量，軌道可用圓形管材制成。

　　所述軌道可鋪設成波浪起伏、螺旋變化的一個閉環，但是為使滑車在下滑過程中因制動停止后又能起動，在設計軌道時，軌道與地面形成的最小坡度應不低于2度，通常平均坡度要在6至7度之間，為保證安全，坡度應限制在20度以內。

　　本實用新型運行時，由牽引裝置將滑車從起始點沿軌道提升至一相對高點，然后讓其依靠勢能，沿著軌道向下作盤旋、曲線等多種空間方向的運動，運行過中，支撐軌用于承受整個滑車的重量及支撐滑車車輪在其上滾動運行，導向軌與導向輪和限位塊能夠限制滑車的橫向、垂向位移，保證滑車按既定的軌道方向運行，乘客還可根據自己的需要控制操作桿帶動制動塊與導向軌道接觸，產生摩擦力制動，控制滑車的行駛速度。因而本實用新型具有較高的運行安全性、平穩性及性，可實現乘客自己操作滑車的目的。

　　為進一步理解本實用新型的實質，下面將結合附圖及實施例，對本實用新型的技術方案作詳細描述，但本實用新型的內容不限于附圖所示。

　　圖1為本實用新型的滑車與軌道的相對位置圖；圖2為滑車的示意圖；圖3為軌道的的結構示意圖。

　　實施例中所述軌道式滑車由軌道、牽引裝置和滑車三部分組成，其中軌道由兩根支撐軌1、兩根導向軌2、兩根結構軌3分三層固定在連接板4上構成，結構軌3起到提高整個軌道剛度的作用，軌道的縱切面呈“V"形結構，當然也可呈其他形狀的結構。滑車車體7底部的車輪5置于支撐軌上，導向輪10與導向軌2相對應，并緊貼于導向軌2的內側，起到限制滑車橫向擺動的作用；滑車車體7底部與導向軌2正下方的對應位置上設有限位塊11，用于限制滑車運行過程中產生的垂直位移；導向軌正上方的制動塊12與操作桿6相連，可使乘客通過操縱操作桿控制滑車的運行速度；車體的頭、尾分別設有緩沖塊9，車體上設有安全帶8。

權利要求1.一種軌道式滑車，由軌道、牽引裝置和滑車三部分構成，其特征在于軌道是由兩根支撐軌(1)、兩根導向軌(2)分兩層架設固定在軌道連接板(4)上構成，滑車車體(7)底部的車輪(5)與支撐軌(1)對應，置于支撐軌(1)上，導向輪(10)與導向軌(2)相對應，并緊貼于導向軌(2)的內側；滑車車體(7)的底部與導向軌(2)的正上方、正下方相對應的位置別設有制動塊(12)和限位塊(11)，制動塊(12)與操作桿(8)相連接。

　　2.根據權利要求1所述的軌道式滑車，其特征在于所述軌道的底層還設有一對結構軌(3)。

　　3.根據權利1或2所述的軌道式滑車，其特征在于所述軌道是由圓形管材制成。

摘要本實用新型涉及一種用于的軌道式滑車，該軌道式滑車由軌道、牽引裝置和滑車三部分構成。軌道是由兩根支撐軌、兩根導向軌分兩層架設固定在軌道連接板上構成，滑車車體底部的車輪置于支撐軌上，導向輪與導向軌相對應，并緊貼于導向軌的內側，滑車車體的底部與導向軌的正上、下方相對應的位置分別設有制動塊和限位塊，制動塊與操作桿相連接。該滑車使用時，乘客可自己控制其行駛速度，具有較高的安全性、運行平穩性。