擺線液壓馬達與柱塞馬達的區別

　　采用模塊化片式機構，可疊加機械制動裝置，實現輸出軸直接穩定制動和停車制動。

　　馬達分為單排量馬達和雙排量馬達，單排量馬達為全排量輸出，雙排量馬達的排量可通過控制 閥控制實現全排量和半排量輸出，實現速度控制。

　　油液污染是造成液壓馬達失效的主要原因之一，無論是馬達內部殘留，還是從外部進入馬達的 污染物，都將嚴重影響馬達的可靠性和元件的使用壽命。KMS系列液壓馬達對所用油液的污染 度要求為：不大于 IS04406 中的 18/13 等級。一般要求在系統中設置一個名義過濾精度優于 10μm（像一個過濾精度約25μm）的精濾器。

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　　被設計用于重型機械和非公路車輛在施工中，材料處理，農業、 采礦、 環境衛生和木材等工業。他們也是在大量的 wicing，應用程序和使用 hudrostatic 驅動系統自動化的引擎。

　　液壓盤式制動器制動是春天的制動、 和液壓壓力需要釋放剎車。正常運行是有加壓在釋放的位置與運行的車輛液壓系統的制動。降低液壓系統壓力低于制動器的釋放壓力的任何函數將允許的彈簧要急剎車。這個剎車被設計為只有停車制動。不推薦動態制動。

　　該馬達雖屬柱塞傳力，但設計較為巧妙。柱塞小端與缸孔配合間隙做得比大端配合間隙為大，在傳遞切向力時大端緊靠缸體大孔圓柱面，并在其中滑動。柱塞大端圓柱面開有油槽以保證滑動面充分潤滑，降低摩擦力，小端柱塞因間隙較大在孔內處于自由狀態，不受附加側向力，為了補償小端間隙較大引起過多滲漏，采用活塞環密封。鋼球和柱塞底部球窩之間采用靜壓平衡方法，這樣大大降低接觸面之間的比壓和摩擦阻力，從而提高了馬達的機械效率。