(1)采用上柴國(guó)Ⅲ高壓共軌電控柴油機(jī),使綜合油耗下降10%,功率儲(chǔ)備大;合理匹配傳動(dòng)系統(tǒng),使作業(yè)效率提升8%;
(2)整機(jī)采用四級(jí)制動(dòng),行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、緊急制動(dòng)和輔助制動(dòng),其中輔助制動(dòng)為末端制動(dòng),安全可靠;
(3)駕駛室與機(jī)架采用組合剛度的減振裝置,多維度降低駕駛室的振動(dòng),顯著提升操作者的工作舒適性;
(4)采用合理風(fēng)道設(shè)計(jì),空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立散熱以保證足夠的進(jìn)風(fēng)量,綜合提升散熱能力,保證動(dòng)力系統(tǒng)工作;
(5)采用靜液壓驅(qū)動(dòng),提升了整機(jī)的操縱舒適性;
(6)運(yùn)用*的液壓阻尼控制技術(shù),優(yōu)化振動(dòng)參數(shù),工作更加平穩(wěn),作業(yè)質(zhì)量大幅提升;
(7)前翻機(jī)罩開(kāi)啟角度大,電動(dòng)升降裝置可使機(jī)罩在升降過(guò)程中安全地停在任何位置,各系統(tǒng)部件維護(hù)方便;
(8)整體采用徐工單鋼輪壓路機(jī)“3"系列平臺(tái)新外觀造型,整機(jī)呈流線型造型。












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