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　　拆除工程1）準(zhǔn)備工作 拆除前先將沉井頂面洞口封閉，以防止拆除的雜物落入井內(nèi)，同時(shí)也保證拆除過(guò)程中的施工安全，具體做法：在洞口用鋼管交叉鋪設(shè)并用扣件或鐵絲扎牢，形成骨架，在骨架上滿鋪二層竹笆。2）采用二臺(tái)挖機(jī)帶鎬頭進(jìn)行機(jī)械拆除，機(jī)械規(guī)格分別為200型和220型加長(zhǎng)臂挖機(jī)，同時(shí)攜帶抓斗和振動(dòng)鎬頭，拆除時(shí)由加長(zhǎng)臂挖機(jī)自上而下循序拆除，然后加長(zhǎng)臂挖機(jī)換成抓斗，由200型挖機(jī)破碎拆除，加長(zhǎng)臂挖機(jī)清理拆除的垃圾，在整個(gè)拆除和清理過(guò)程中，挖機(jī)均不得在沉井上部作業(yè)，以確保安全。3）拆除工作完成后，及時(shí)將拆除的垃圾清理并外運(yùn)，為下道工序的施工創(chuàng)造良好的條件。水下作業(yè)需要什么裝置？怎么才是安全的水下作業(yè)？《水下作業(yè)裝置》在吸收理論和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以哈爾濱工程大學(xué)海洋智能機(jī)械研究所的研究成果為主，主要介紹了幾種水下對(duì)接裝置和水下作業(yè)器具的技術(shù)和方法，包括水下橫置對(duì)接裝置、水下打撈裝置及水下機(jī)械手系統(tǒng)。各個(gè)章節(jié)具有很強(qiáng)的獨(dú)立性，讀者可以結(jié)合自己的學(xué)習(xí)方向深入地進(jìn)行研究。撈雷作業(yè)裝置的功能及作業(yè)原理1.撈雷具水下作業(yè)系統(tǒng)2.撈雷具作業(yè)控制與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)3.電纜收放絞1.車及控制系統(tǒng)4.撈雷具與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)5.液壓動(dòng)力爬行機(jī)構(gòu)方案設(shè)計(jì)6.控制與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)7.撈雷具工作狀態(tài)受力分析8.水下泥土力學(xué)模型及鉆進(jìn)動(dòng)力學(xué)分析9.鉆進(jìn)狀態(tài)分析10切泥受力計(jì)算及功率估算11撈雷具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　海底管道是通過(guò)密閉的管道在海底連續(xù)地輸送大量油（氣）的管道，是海上油（氣）田生產(chǎn)的主要組成部分，也是目前快捷、安全和經(jīng)濟(jì)可靠的海上油氣運(yùn)輸。海底管道按輸送介質(zhì)可劃分為海底輸油管道、海底輸氣管道、海底油氣混輸管道和海底輸水管道等，從結(jié)構(gòu)上看可劃分為雙重保溫管道和單層管道。優(yōu)點(diǎn)：海底管道的優(yōu)點(diǎn)是可以連續(xù)輸送，幾乎不受條件的影響，不會(huì)因海上儲(chǔ)油設(shè)施容量或穿梭油輪的接運(yùn)不及時(shí)而迫使油田減產(chǎn)或停產(chǎn)。故輸油效率高，運(yùn)油能力大。另外海底管道鋪設(shè)工期短，投產(chǎn)快，方便和操作費(fèi)用低。缺點(diǎn)：管道處于海底，多數(shù)又需要埋設(shè)于海底土中一定深度，檢查和維修困難，某些處于潮差或波浪破碎帶的管段（尤其是立管），受風(fēng)浪、潮流、冰凌等影響較大，有時(shí)可能被海中漂浮物和船舶撞擊或拋錨遭受。隨著海洋油氣田的，首先出現(xiàn)了海洋輸氣管道。天然氣必須依靠海洋管道外輸，淺海中采出來(lái)的則可由生產(chǎn)平臺(tái)直接裝入油船。在深海中采出來(lái)的，大型油船停靠生產(chǎn)平臺(tái)會(huì)威脅到平臺(tái)安全，因此出現(xiàn)了海中于停靠大型油船的單點(diǎn)系泊。這樣，就要有連接各生產(chǎn)平臺(tái)與單點(diǎn)系泊之間的輸油管道。70年代，在海域中了大型油氣田以后，開(kāi)始建設(shè)了大型海洋油氣管道，把開(kāi)采的油氣直接輸往陸上油氣庫(kù)站。主要特點(diǎn)是：①施工投資大。在一般海域中鋪設(shè)一條中等口徑的海洋管道需要一支由鋪管船、開(kāi)溝船和10余只輔助作業(yè)的拖船組成龐大的船隊(duì)。此外，還需要供應(yīng)材料、設(shè)備和燃料的船只等。租用船隊(duì)的費(fèi)用是海洋管道施工中的主要費(fèi)用，由于這一費(fèi)用較高，致使海洋管道施工費(fèi)用比陸上同類管道要高1～2倍。②施工要求高。不論是在施工期間或投產(chǎn)以后，海洋管道若發(fā)生事故,其維修比陸上管道維修困難得多,因此，海洋管道施工要確保。③施工多變。海況變化而迅速，如風(fēng)浪過(guò)大，施工船隊(duì)難以保持。在這種情況下，往往須將施工的管道下放到海底，待風(fēng)浪過(guò)后再恢復(fù)施工。④施工組織復(fù)雜。海洋管道施工中，管道的預(yù)制，船隊(duì)的配件、燃料和淡水的供應(yīng)等，都需要依靠岸上的基地；船隊(duì)位置和方向的確定，也是依靠岸上基地的電臺(tái)給予緊密配合。因此海洋管道施工具有海陸聯(lián)合組織施工的特點(diǎn)。鋪管作業(yè)是將管子經(jīng)陸上預(yù)制廠加上水泥加重層后，用船運(yùn)到鋪管船上，將管子逐段組裝焊接，焊好的管段在鋪管船向前時(shí)，從船尾部的托管架上海中。整個(gè)鋪管作業(yè)的中，管段下滑的長(zhǎng)度必須與船的位移量同步，同時(shí)，鋪管船必須處于較的狀態(tài)。為此,在鋪管船的前后左右布置有4～6個(gè)船錨,調(diào)節(jié)錨纜的松緊可船只；調(diào)節(jié)錨纜的長(zhǎng)短可船位。管段自托管架的尾部海底時(shí)，懸吊在海水中形成一個(gè)由上拱彎轉(zhuǎn)為下彎曲的S形,使管段受到復(fù)雜的彎曲應(yīng)力的作用,此外,還受到浪涌和水流的沖擊力的作用。為了使管段不產(chǎn)生變形，須用托管架保持上拱彎盡可能大的彎曲半徑，并使下彎曲處處于容許彎曲應(yīng)力的范圍以內(nèi)。因此船上有能力足夠的張力機(jī)管段，使之不能，并且使管段下滑同船的位移距離一致。

　　江蘇正淼海洋公司是一家從事救助打撈，水下檢測(cè)，水下清障、清淤、焊割、攝像、安裝及水下作業(yè)，水下物體打撈的公司。公司持有、江蘇頒發(fā)的《特種工程承包資質(zhì)》，通過(guò)中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司質(zhì)量管理體系認(rèn)證。公司經(jīng)營(yíng)范圍：潛水打撈、水下打撈、水下堵漏、水下維修、水下清淤、水下切割、水下打撈、水下錄像、水下清障、水下攝影、水下拍攝、水下清泥、水下施工、水下服務(wù)、水下檢修、水下檢測(cè) 水下拍照 水下打撈汽車、物證。水下探摸、沉井施工、水下加固、水下安裝、水電站、水廠、市政工程、橋梁基礎(chǔ)工程水下施工工程等各項(xiàng)業(yè)務(wù)。