沉管(1)進水當橫管完成后，打開兩管端的排氣閥，打開進水口。在統一指揮下將鋼管吊起成形，各吊船同時收緊或放松錨纜與鋼管同步移動，直至鋼管處于基槽上方，將管道呈半成型就位基槽的姿態。先向管道中段的進水管用水泵強制灌水，當管道下沉至進水管浸過水面時，進水程序變為自然灌水法。(2)下沉總指揮根據管道兩端的排氣情況分多次指揮各吊船放松鋼絲繩，使鋼管逐漸下沉，每次下沉0.2m。隨著水不斷灌入，管道逐漸下沉，各吊點同時不斷進行調整，以保證各吊點的合理分布。在管道有序地沉放過程時，進行管中線與基槽軸線校正的測量監控工作。指揮各吊船移動以達到逐步對準基槽軸線及兩岸起止點位置，直至基本符合設計要求。當管底距基槽有0.3m時停止下沉，利用兩岸的測量人員將鋼管軸線重新調整，直至準確無誤后，在統一指揮下將鋼管沉至管基礎上，各吊船將吊索放松至預緊狀態，留在原位置待命。河道兩岸設置管道中線控制樁及臨時水準點，每側不應少于2個，應設在穩固地段和便于觀測的位置，并采取保護措施。過河管下沉時測量定位準確，并在下沉中經常校測。兩端起重設備在吊裝時應保持受力均勻，同步沉放管道于槽底就位。(3)試壓檢查鋼管位置是否符合設計要求，確認后由潛水員下水進行栓緊進水管在法蘭盤螺絲的作業。然后進行水壓試壓驗收。為了保證試驗的準確性，水壓試驗應使用經檢驗合格并有效檢定期內的力表。管道入水時，應打開排氣閥認真進行排氣，水壓試驗時，應有專人負責觀察檢查，隨時掌握壓力表的變化情況。先逐步升壓至試驗壓力1.0MPa，恒壓、檢查接口、管身無破損及漏水現象，且10分鐘壓力下降不大于0.05MPa，則認為試驗結果合格。水壓試驗完畢，應將壓力泄放。如果壓降過大時，由潛水員重新對進水封板進行緊固，兩岸人員同時處理試壓管件的泄漏，直至試壓驗收達到合格要求。(4)定位試壓后各吊船解絡，留在原位，讓潛水員下水在枕梁兩側放置楔石以穩定管道。(5)壓管及回填當鋼管沉放完成，并經有關單位驗收后，對過河管進行回填15-30級配碎石至管頂1m，首先拋放管道2個拐點處，全過程由測量員指揮及檢查；管頂1m以上至2.5m采用300mm~500mm塊石；管頂2.5m以上則自然土回填，用抓斗船將寄放的泥土裝到開底泥駁上，運到管槽水面，在測量人員的指揮下拋放，達到覆蓋管頂不小于4m（XXX河道為不小于3.5m）的要求。當回填達到穩管目的后即解除各吊船的吊絡, 吊船退場，完成整個吊裝工程。（七）管道接駁過河管沉放、拋石回填、堤岸圍堰之后，抽干圍堰內的積水，先將過河管與陸上管連接，當陸上管與過河管連接處端口的水位在管徑一半位置時，停止灌水，在該處封板的兩邊開進人孔，然后打開過河管封上的排水閥，使過河管中的水流入陸上管中，待兩邊水位平齊的時候，在封板兩邊適當位置砌砂包至水面之上，然后抽干兩砂包圍堰之間的水，接著利用水下切割機割除封板。清理管內的砂包等雜物，焊補進入孔，繼續灌水試壓。采用這種特殊的割封板連通管線的方法，目的是確河管中有足夠的水重來防止由于過河管浮力過大出現浮管事故。

　　江蘇正淼海洋公司是一家從事救助打撈，水下檢測，水下清障、清淤、焊割、攝像、安裝及水下作業，水下物體打撈的公司。公司持有、江蘇頒發的《特種工程承包資質》，通過中國船級社質量認證公司質量管理體系認證。公司經營范圍：潛水打撈、水下打撈、水下堵漏、水下維修、水下清淤、水下切割、水下打撈、水下錄像、水下清障、水下攝影、水下拍攝、水下清泥、水下施工、水下服務、水下檢修、水下檢測 水下拍照 水下打撈汽車、物證。水下探摸、沉井施工、水下加固、水下安裝、水電站、水廠、市政工程、橋梁基礎工程水下施工工程等各項業務。

　　吊管下水管段在陸上成型，試壓驗收合格后進行整體吊放安裝。管段從陸上吊放下水是工程關鍵的環節。每段管段需準確計算，充分準備，正確指揮，步調一致，才能保證安全起吊下水。采用吊車與多艘巴桿系統吊船同時吊裝的方法，將成型管段從岸上吊至水面處放置。吊點按20米一個分布，起吊前要充分做好準備工作，對船舶設備及人員進行仔細檢查，周密安排，并利用潮位進行作業，操作時要統一指揮，按程序操作，步調一致，確保人員設備及管段安全。1、吊船組裝組裝吊船前，應對選用的船舶進行檢驗，對船舶的穩性、強度和尺度進廳計算，符合要求后，才能選擇使用。將適宜工程施工需要的船舶調遣至施工現場附近的碼頭，進行吊船組裝。組裝吊船分為起重(人字耙桿等)系統，動力(發電機組、卷揚機等)系統、指揮系統及配置裝備等，按照施工需要各就其位，檢驗合格后完成組裝。為保證施工質量和安全，全部吊船進行吊重試吊和有關檢測工作，嚴格安照《起重船舶操作規范》執行，專人負責檢測和記錄，合格后方可投入到施工中使用。2、吊管下水(1)管道吊裝下水前，應檢查管內積水是否排清、出口是否密封、吊船的船位水深是否滿足要求等合格后。先在管道上進行吊點編號，吊船根據自己的編號，分別對準鋼管的編號就位，并拋好后錨。在岸上系好前纜，以控制船帕的后退速度。（2）吊裝時躉船對應各處吊點就位于制管場地岸邊，定位并設一定數量前纜吊住各自吊點，吊纜與管道間應設置木制夾板以保護管道防腐層。由于鋼管不能由吊船直接吊起，兩斜臂段必然出現拖拉現象，因此鋼管底部應分段鋪設枕木，并以鋼板將鋼管隔開，讓鋼板在枕木上滑移，以免鋼管防腐層破壞。同時碼頭上利用配備的兩臺50噸吊機、電動千斤頂等設備配合，將鋼管慢慢拖吊船的起吊范圍內后才能正式起吊。預緊吊力，由總指揮發令一齊同步起吊，全管在此過程開始往外移。管道吊拖橫移至吊船起吊范圍內，各自躉船協調至平均受力，當管中部份離地后，該吊點即停止起吊，均衡吊起管道至一定高度。應注意管底鋼板的滑移情況，必要時停止起吊，調整鋼板與枕木的位置，當全管吊離地面后停止起吊，調整鋼管的水平，使鋼管處于水平狀態。(3)當鋼管吊離地面足夠高度后，調整各邊的起吊高度和受力，岸上監測人員檢查鋼管向外平移是否有障礙物，松開前纜，各吊船在統一指揮下絞錨同步向后平移，將鋼管平移至水面上方后停移。各躉船一起勻速后退至適宜水深。統一勻速將管道降至水面后解除吊纜，當鋼管在水面處于自浮狀態后，兩端各留一艘吊船固定鋼管，其它吊船盡快解纜，離開吊管現場，減少阻航的時間。二）拖管 點我閱讀：工程實用系列精品資料分享。1、準備工作拖航前檢查所有準備工作完成后，召集所有參與拖管工作有關人員召開航道會議，明確各自的分工和職責，注意安全航行事項，專人負責指揮本拖航的全過程。拖航前注意接收沿途水域天氣預報，以策安全。