制作方法按管段制作方式可分為船臺上制作和干塢中制作兩大類型：①船臺型管段制作。是利用船廠的船臺，先預制鋼殼，將其沿滑道滑移下水后，在浮起的鋼殼內灌筑混凝土。該類管段的橫斷面一般為圓形、八角形和花籃形。由于管段內輪廓為圓形，在車輛限界以外的上下方空間雖可利用為送、排風道，但車道高程相應壓低，致使隧道深度增加，因此溝槽深度和隧道長度均相應增大；又因其內徑受限制而只能設置雙車道的路面，亦即限制了同一隧道的通行能力；同時耗鋼量大，管段造價高，而且鋼殼焊接質量及其防銹尚未能完善解決，因此只是早期在美國應用較多。②干塢型管段制作。是在臨時的干塢中制成鋼筋混凝土管段，向干塢內放水后，將其浮運到隧址沉放。其斷面大多為矩形，不存在圓形斷面的缺點；不用鋼殼，可節省大量鋼材。但在制作管段時，對混凝土施工工藝須采取嚴格措施，以滿足其均質性和水密性特別高的要求，并保證必需的干舷（管段頂部浮出水面的高度）和抗浮安全系數。這類管段較船臺型管段的造價經濟，自50年代以來，在歐洲已成為的制作方式。荷蘭鹿特丹馬斯河水底隧道為用干塢制作管段的一例。 [1] 沉放浮箱吊沉法是比較新的一種管段沉放法。通常在管段上方放4只方形浮箱，用吊索直接將管段系吊，浮箱分成前后兩組，每組兩只浮箱用鋼桁架聯成整體，并用錨索將各組浮箱定位，在浮箱頂上安設起吊卷揚機和浮箱定位卷揚機。管段的定位須在其左右前后另用錨索牽拉，其定位卷揚機則設于定位塔的頂部。這一沉放法的主要特點是設備簡單，適用于寬度20米以上的大、中型管段。沉管法小型管段可采用方駁杠吊法，即在管段兩側分設4艘或2艘方駁船，左右兩艘之間設鋼梁作杠吊管段的杠棒。這一方法在沉放時較平穩，且在浮運時可以用左右的方駁夾住管段以提高穩定性。
沉管法施工主要流程：管段預制(基槽開挖)→管段浮運與沉放→水下連接→基礎處理→覆土填→設備安裝與內裝修沉管法施工流程沉管法實質：在隧址附近修建的臨時干塢內(或船廠船臺)預制管段，用臨時隔墻封閉，然后浮運到隧址規定位置，此時已于隧址處預先挖好水底基槽。待管段定位后壓載下沉到設計位置，將此管段與相鄰管段水下連接，經基礎處理填覆土即成為水底。在已修筑好的干塢內預制管段節沉管法施工流程沉管法施工流程沉管法組成一般由敞開段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。沉埋段兩端通常設置豎井作為起訖點，豎井起到通風、供電、排水和監控等作用。根據兩岸地形與地質條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設豎井。采用沉管法施工措施：①沉管施工前必須對水文、氣象進行詳細調查分析，選擇流速較小，晴天、少雨的有利。②沉管施工機械要結合當地的自然條件、機械施工能力和習慣，盡量、簡單易行的施工。③要建立統一指揮、協調的組織，選用豐富的工程人員擔任現場指揮、熟練的水上作業人員進行操作。④沉管處于臨界狀態后，沉管兩端的吊力較，高差0.2～0.4m為宜，可控制管內水的流動，避免管端漂起及吊力失衡現象。⑤吊點處應設置吊扣，處均包裹麻袋或海綿，以保護鋼管層。管溝槽填本工程溝槽填中采用的500mm厚袋裝砂包封應在沉管安放、連接完成后立即進行，然后依次填碎石（京杭運河區2.2m厚）、塊石（京杭運河區0.7m厚）、填土河底標高（且京杭運河區填土厚度要不小于300mm）。
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