鐵路配件1.2米混凝土 煤礦新型混凝土軌枕 鐵路水泥枕

混凝土軌枕是一項(xiàng)重要的鐵路器材，也是我國產(chǎn)量和用量都很大的一項(xiàng)重要水泥制品。以前我國鐵路軌枕采用的是用優(yōu)質(zhì)木材制成的木枕，由于我國木材資源匱乏，從第二個五年計(jì)劃（1958年～1962年）起便大量發(fā)展混凝土軌枕。近50年來，隨著我國鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展和高速重載鐵路的需要，作為鐵路重要器材之一的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕產(chǎn)品不斷升級換代，預(yù)應(yīng)軌枕的生產(chǎn)工藝越來越*，混凝土軌枕的鋪設(shè)技術(shù)和養(yǎng)路維修技術(shù)及設(shè)備配套更加*，從而使得我國預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕不僅在生產(chǎn)數(shù)量和鋪設(shè)數(shù)量方面躍居國際前列，而且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能、生產(chǎn)工藝技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品質(zhì)量等方面均逐步達(dá)到水平。

個階段為1958年～1980年，是預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕研制成功并開始推廣應(yīng)用的階段。這個階段是在以前研制了多種型式混凝土軌枕的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一了外形尺寸，采用兩種不同的預(yù)應(yīng)力鋼材，即直徑為3mm的高強(qiáng)碳素鋼絲（每根軌枕共36根）和直徑為8.2mm的高強(qiáng)熱處理低合金鋼筋（每根軌枕共4根），配筋率基本相同，混凝土強(qiáng)度等級同為C50，軌枕型號分別稱S69（鋼絲軌枕）和J69（鋼筋軌枕），后來改稱為S-1和J-1型，統(tǒng)稱為Ⅰ型枕，二者除預(yù)應(yīng)力鋼筋品種不同外，其他在外形尺寸、張拉力、混凝土強(qiáng)度等級、構(gòu)造配筋、軌枕力學(xué)性能等方面基本一樣，這個階段的生產(chǎn)工藝主要是流水機(jī)組法，生產(chǎn)效率不是很高，工人勞動強(qiáng)度較大。

第二階段為1981年～1995年，是推廣應(yīng)用Ⅱ型枕的階段。Ⅱ型枕的預(yù)應(yīng)力鋼材是直徑3mm的高強(qiáng)碳素壓波鋼絲（數(shù)量比Ⅰ型枕有所增加，每根軌枕共44根）和直徑10mm的高強(qiáng)熱處理低合金鋼筋（每根軌枕共4根），分別稱S-2和J-2型，由于采用了減水劑，混凝土強(qiáng)度等級提高為C60，截面高度、張拉力等均比Ⅰ型枕有所增加，軌枕力學(xué)性能有所加強(qiáng)。這階段混凝土軌枕的生產(chǎn)工藝也有了比較大的改進(jìn)，首先是由橋式吊車移動模型的流水機(jī)組法發(fā)展為模型以輥道傳送為主，吊車僅作為將模型吊出、吊入養(yǎng)護(hù)池的流水機(jī)組-傳送法。這階段軌枕行業(yè)為保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，在潔凈骨料、科學(xué)級配、準(zhǔn)確計(jì)量、均勻攪拌、低溫蒸養(yǎng)、蒸養(yǎng)溫度和預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉自動控制、工藝設(shè)備改進(jìn)方面均有了很大進(jìn)步。

第三階段是1995年以后至今的發(fā)展，是應(yīng)用推廣Ⅲ型枕并改進(jìn)Ⅱ型枕的階段。這階段首先是進(jìn)一步提高Ⅱ型枕的質(zhì)量，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，采用以直徑7mm和直徑6.25mm的螺旋肋鋼絲，設(shè)計(jì)并生產(chǎn)新Ⅱ型枕，同時(shí)在重要干線上逐步推廣應(yīng)用Ⅲ型枕，應(yīng)中國鐵路重載提速發(fā)展的需要，這階段還研制成功500KN軌枕靜載試驗(yàn)機(jī)和軌枕外形尺寸專用量器具，為進(jìn)一步提高軌枕質(zhì)量提供了更*的保障。

U型環(huán)混凝土軌枕/900軌距混凝土軌枕/混凝土軌枕價(jià)格