屬于制動器在直推式電力液壓推動器內能夠自動控制制動器閘瓦間隙保持恒定的一種補償裝置，主要包括活塞缸體、單向活塞、活塞、推桿、葉輪幾部分。設計生產的MYT3型，它們均無自動補償裝置，即制動器閘瓦與制動輪的開距在隨之閘片逐漸磨損的情況下，其開距間隙不能通過自身調整而保持恒定。去年，我國天水長城控制電器廠發明并獲的“自動補償式電力液壓推動器"，雖適宜直推式結構應用，但結構尚較復雜，而且該種結構其活塞位于可上下移動的補償缸內，當缸體外壁磨損或加工工藝不精使缸體與外殼體存有間隙時，則活塞因受到開、關機的瞬時慣力壓迫，可使液壓油通過小孔溢出，久之缸體行程逐漸縮短，直至消YT1系列電力液壓推動器： YT1-18Z/2、YT1-18ZB/2、YT1-25Z/4、YT1-25ZB/4、YT1-45Z/4、YT1-45Z/5、YT1-45Z/6、YT1-90Z/6、YT1-90Z/8、YT1-125Z/10、YT1-180Z/8、YT1-180Z/10、YT1-180Z/12、YT1-320Z/12、YT1-320Z/20、YT1-25/4、YT1-45/6、YT1-90/9-8、YT1-125/10、YT1-180/12
MYT1系列電力液壓推動器： MYT1-25/4、MYT1-45/6、MYT1-90/8、MYT1-180/12、MYT1-18Z/2、MYT1-25Z/4、MYT1-45Z/6、MYT1-90Z/8、MYT1-125Z/10、MYT1-180Z/12、MYT1-320Z/12電力液壓推動器 ED-23/5推力220N 行程50mm 380V 165W
電力液壓推動器；Ed-30/5 推力300N 行程50mm 380V 200W；
電力液壓推動器；Ed-50/6 推力500N 行程60mm 380V 210W； 電力液壓推動器；Ed-80/6 推力800N 行程60mm 380V 330W；
電力液壓推動器；Ed-121/6 推力1250N 行程60mm 380V 330W；
電力液壓推動器；Ed-201/6 推力2000N 行程60mm 380V 450W；
電力液壓推動器；Ed-301/6 推力3000N 行程60mm 380V 550W；
電力液壓推動器 ED
電力液壓推動器
Ed23/5，Ed30/5，Ed50/6，Ed80/6，Ed121/6，Ed201/6， Ed23/5，Ed30/5，Ed50/6，Ed80/6，Ed121/6，Ed201/6，Ed301/6
主要用作 YWZ4，YWZ5，YWZ8，YWZ9，YWL.YW.YWZP 系列電力液壓塊式制動器 電力液壓塊式制動器的操作元件，適用于起重運輸，冶金，礦山，港 電力液壓塊式制動器 口，建筑等行業。
本實用的目的在于避免已有技術存在的不足之處而設計的一種自動補償裝置，使它具有既能達到自動恒定間隙的功能，又能保持補償，使制動器工作。由支持件(1)、葉輪(2)、活塞(3)、活塞缸體(4)、單向活塞(5)、壓片(6)、推桿(7)組成。活塞缸體(4)(圖2)所示，頂部設有單向閥(8)和復位孔(10)，留有可與單向活塞(5)配裝的大圓孔(11)，其孔壁內設有密封圈(9)。支持件(1)位于活塞缸體(4)底部，設有油道(13)，外圓側面設有密封圈(12)。單向活塞(5)(圖3)所示，位于活塞缸體(4)內上部，其上部呈筒形，配裝于活塞缸體(4)大圓孔(11)內，其下底設有四塊懸臂梁(15)，下底外側設有密封圈(14)。活塞(3)位于活塞缸體(4)內下部，其上端置于單向活塞懸臂梁(15)內，與推桿(7)連接，頂部裝有壓片(6)。
(圖4)所示為本實用位于推動器內位置示意圖其總體構成由固定件(18)置于推動器上殼體(19)內，上端連接制動器杠桿(21)，下端由支持件(1)置于下殼體(17)上方。葉輪(2)配裝于通過油道(13)的電機(16)軸上，位于活塞(3)與支持件(1)之間空隙內。
所示為制動器結構圖。
說明
本實用構成示意
－支持件，2－葉輪，3－活塞，4－活塞缸體，5－單向活塞，6－壓片，7－推桿。
本實用活塞缸體(4)形狀示意圖8－單向閥，9－密封圈，10－復位孔，11－大圓孔，12－密封圈，13－油道。
本實用單向活塞(5)形狀示意
－密封圈，15－懸臂梁。
本實用位于推動器內位置16－電機，17－下殼體，18－固定件，19－上殼體，20－復位螺栓。
制動器結構示意圖21－杠桿，22－拉桿，23－主彈簧，24－制動臂，25－制動輪，26－閘瓦，27－閘片，28－底座。
下面通過實施例結合附圖詳細敘述本實用工作原理及操作一、在正常工作即無需補償狀況下，本實用工作原理及操作參見(
圖1)、(圖4)，首先打開復位螺栓(20)，使復位孔(10)油路開啟，提拉推桿(7)，將單向活塞(5)由活塞(3)帶動上移至頂部位置，這時，活塞缸體(4)內液壓油由復位孔(10)中排出。然后擰緊復位螺栓(20)，關閉復位孔(10)，將推動器配裝于制動架上。
當接通電機(16)電源時，葉輪(2)旋轉，驅動液壓油形成向上推力，使推桿(7)上升，并在制動器杠桿(21)、拉桿(22)、制動臂(24)的作用下，克服主彈簧(23)的反力，使閘瓦(26)打開，這樣制動器完成了機械開啟工作。
當關閉電機(16)電源時，葉輪(2)停轉，制動架由主彈簧(23)的作用，一方面通過制動臂(24)、拉桿(22)、杠桿(21)壓迫推桿(7)使活塞(3)復至原位，一方面通過制動臂(24)使閘瓦(26)關閉，這時制動器即完成了機械制動工作。
本實用活塞(3)因受單向活塞(5)和壓片(6)的控制，其工作行程恒定，在閘片(27)無磨損狀況下，其行程區間位置也保持不變。
二、本實用自動補償工作原理本實用自動補償功能是以如下方式實現的參見(
圖1)、(圖4)，結合(圖5)，當制動器閘片(27)磨損后，閘片(27)與制動輪(25)之間間隙增大，其制動臂(24)在主彈簧(23)的作用下向中心產生位移，這時，推桿(7)受到拉桿(22)、杠桿(21)的作用出現向下推力，使單向活塞(5)由活塞(3)上端的壓片(6)壓動下移，并且活塞(3)行程區間位置也隨之下移，直至制動架閘瓦(26)與制動輪(25)剎緊為止。同時液壓油通過活塞缸體(4)上端單向閥(8)流入注滿單向活塞(5)下移空間。再次驅動工作時，由于活塞(3)工作行程不變，所以閘瓦(26)在向中心位移后其開距也仍保持不變，因而保證了閘瓦(21)間隙恒定，實現了本實用的自動補償功能。
這一自動補償過程，是在制動器工作過程中隨時進行完成的。即制動器閘片(27)一有磨損，即必導致本實用單向活塞(5)下移，使閘瓦(26)間隙保持恒定。
本實用與已有技術對比具有以下特點1、本實用的構成其單向活塞(5)和活塞(3)分別置于活塞缸體(4)內。活塞缸體(4)置于推動器上殼體(19)內固定不動，單向活塞(5)位于活塞缸體(4)上部，活塞(3)位于活塞缸體(4)下部。
2、本實用其自動補償功能是利用活塞(3)在閘片(27)磨損后帶動單向活塞(5)下移而實現的，從而保證制動器制動時間恒定，達到的制動功能。
本實用結構新穎，制動靈敏，自動補償功能存在于制動工作始終，，，是直推式電力液壓推動器一種自動補償結構裝置。
權利要求1.一種直推式電力液壓推動器自動補償裝置，包括活塞缸體(4)、活塞(3)、葉輪(2)、推桿(7)幾部分，其特征在于它的構成是由支持件(1)、葉輪(2)、活塞(3)、活塞缸體(4)、單向活塞(5)、壓片(6)、推桿(7)組成，活塞缸體(4)是由固定件(18)并通過支持件(1)定位置于推動器上殼體(19)內，頂部設有單向閥(8)和復位孔(10)，留有可與單向活塞(5)配裝的大圓孔(11)，其孔壁內設有密封圈(9)，支持件(1)位于活塞缸體(4)底部，設有油道(13)，外圓側面設有密封圈(12)，單向活塞(5)位于活塞缸體(4)內上部，上端呈筒形，配裝于活塞缸體(4)大圓孔(11)內，下底設有四塊懸臂梁(15)，下底外側設有密封圈(14)，活塞(3)位于活塞缸體(4)內下部，其上端位于單向活塞懸臂梁(15)內，與推桿(7)連接，頂部設有壓片(6)。
摘要一種直推式電力液壓推動器自動補償裝置，是由支持件、葉輪、活塞、活塞缸體、單向活塞、壓片和推桿構成。活塞缸體由固定件通過支持件定位置于推動器上殼體內，頂端設有單向閥和復位孔，留有大圓孔，底部配裝設有油道的支持件。單向活塞位于活塞缸體內上部，上筒端配裝在活塞缸體大圓孔內，下底中孔設有四塊懸臂梁。活塞位于活塞缸體內下部，上端位于單向活塞懸臂梁內，頂部配裝壓片，與推桿連接，底內放置葉輪。本實用具有高效自動補償功能，制動靈敏
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關。