中國在很多機械領域起步都非常晚，但是進步的速度往往令人驚訝，比如燃氣機方面，以前由英國和美國等歐美1壟斷的，F級重型燃氣輪機99%實現國產。

這個被稱為F級重型燃氣輪機，到底有多重要呢？又是做什么用的呢？燃氣輪機是一種動力設備，應用到上作為推動的裝置，比如海上各種型號的中型或者大型的戰艦，陸戰隊的坦克裝甲車，都需要燃氣輪機。

燃氣輪機的燃料是燃燒煤油，而且是航空煤油，產生高溫高壓氣體推動機器的轉動，常見的蒸汽輪機燃料使用原煤燃燒來取得熱能，或者使用重油作為燃料。蒸汽輪機主要是葉片結構設計，靠鍋爐的蒸汽帶動汽輪機轉動來推進設備前行。

只不過屬于古老的蒸汽輪機屬于活塞結構，并非是葉片結構，比如以前的老式蒸汽火車，一般核動力艦艇也是使用蒸汽輪機作為動力，靠反應堆把水加熱，當水產生蒸汽，再推動蒸汽輪機的葉片轉動，從而向前。

燃汽輪機也不是汽車上常用的汽缸式內燃機，而是和蒸汽輪機結構類似的，屬于汽輪機類型，它的動力強勁，動力來源就是使用煤油為燃料，燃燒產生高溫氣體，來獲得動力支持推動葉片轉動，從而達到穩定行駛的效果，而且對于千噸左右的重量以內的裝備來說，燃氣輪機的動力是非常厲害的。

比如蘇聯的T80坦克，噸位很重，炮火很猛，配備了動力強悍的燃氣輪機，甚至因在惡劣地勢出色的如履平地的動力，有飛行坦克的美譽。

美軍的M1A2坦克，也有近似的特點，自重和重火炮，以及強勁的動力，隨之而來的是燃氣輪機像喝油獸。因此其他1仍然用柴油動力汽輪機，沒有實力大范圍使用燃氣輪機。

對于航空母艦來說，一般都配備兩組動力機器，因為燃氣輪機雖然說起來很厲害，但是動力還是有上限。

不能為巨型的航母提供所需要的*動力，但對于輕型的巡洋艦和驅逐艦來說，燃氣輪機的動力就非常適合而且游刃有余，我國目前的055大驅，就是采用了新一代國產燃氣輪機，不僅能提供充足的動力，還能輕松就保持30節的高速航行，相當于每小時將近56公里的速度了。

在波濤洶涌的海面上不比平坦的地面，這個速度可是相當于高速奔跑了，那么除了在方面，燃氣輪機的出現能起到重要動力支持作用外，在工業領域燃氣輪機，也有很重要的幫助。

比如石油化工領域，我國在新疆塔里木輪南油氣田動工建設的西氣東輸的大型工程里，長達4200公里的實際施工過程中，燃氣輪機的作用非常*，幾乎在長達3900公里的輸送管道上都有燃氣輪機壓縮機組裝置。

正因為燃氣輪機的持續穩定工作，順利幫助把西部的天然氣輸送到東南部的沿海城市，橫貫9個省區，穿越或途徑幾十個市縣，完成一項利國利民的大工程。

我國投入油氣田使用的燃氣輪機時間不久，而1上已經有400臺左右的燃氣輪機在油氣田領域工作，已經持續工作超過了1300萬小時，支持穩定的油田生產。

就在十年前，我國還在洽談希望引進美國通用技術的動力燃氣輪機，僅僅十年的時間，我們的自主研發就取得了質的飛躍。

對于這么重要的燃氣輪機，歐美1一直對我國進行技術，在核心資料方面基本上壟斷了長達70多年。

多年來我國的技術人員刻苦鉆研，不懈進取，終于研發出屬于我國自己的國產燃氣輪機，不僅改變了受制于人的被動，還一躍位居1*水平，也打破了長達70多年的燃氣輪機。

那么未來燃氣輪機的重要體現在哪些方面呢？

當我們中國終于能夠國產燃氣輪機后，不僅在基礎機型上可以批量生產，應用到各項需要燃氣輪機的領域和工程中，比如航空領域，如果燃氣輪機經過改裝可以選擇使用作為動力，不僅能提供*的動力工作方式，而且穩定性也更加出色。

另外根據燃氣輪機燃燒室的溫度，劃分級別，生產E、F級別以及更為高級的H級別的燃氣輪機型。

目前我國已經能夠生產F級別的燃氣輪機，目前正在緊張有序地進行對H級別的燃氣輪機進行研發。

未來我國如果能把效率的H級燃氣輪機的核心技術掌握，并投入生產，相信未來中國憑借制造的新型燃氣輪機將會成為11的出口大國。