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　　公司業(yè)務(wù)范圍：1：國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸 2：集裝箱租售 3： SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運(yùn)物流服務(wù) 5：廣東地區(qū)至全國(guó)整車物流 6海運(yùn)鐵路汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)互通運(yùn)輸服務(wù) 7黃埔拆裝貨物 一叁叁 5二 捌448“物流"

　　主營(yíng)國(guó)內(nèi)海運(yùn)門到門運(yùn)輸服務(wù)，主營(yíng)從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發(fā)往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉(cāng)港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺(tái)港/天津港/錦州港/秦皇島港/營(yíng)口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達(dá)目的港后，我們派車送貨到客戶的倉(cāng)庫(kù)里！為客戶省心省力，客戶只要請(qǐng)工人裝貨和卸貨就可以了 是近年在珠三角迅猛地發(fā)展和崛起的一家 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司，主要經(jīng)營(yíng)珠三角到國(guó)內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱門到門（DOORTODOOR）運(yùn)輸、內(nèi)河駁船以及拖車運(yùn)輸。在國(guó)內(nèi)，已經(jīng)形成了覆蓋內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山西、山東、江蘇、上海、長(zhǎng)江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。我司與多家大型內(nèi)貿(mào)船公司都建立了長(zhǎng)期合作的伙伴關(guān)系，在船期方面有了較多的選擇，更能滿足廣大客戶的需求

　　一、影響海鐵聯(lián)運(yùn)的因素1.船公司方面2.港口方面3.鐵路方面4.運(yùn)輸代理方面5方面二、海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)作流程1.國(guó)際集裝箱鐵-海多式聯(lián)運(yùn)出口業(yè)務(wù)程序2.國(guó)際集裝箱海-鐵多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)程序

　　三、海運(yùn)常用術(shù)語(yǔ) 1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： 常用的有FOB CIF CFR（知道就行了） FOB—－即船上交貨( 裝運(yùn)港)。它指賣方在 的裝運(yùn)港把貨物送過(guò)船舷后交付， 過(guò)船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 因此FOB貨通常都是 貨，通常是國(guó)外客戶 發(fā)貨人、收貨人、通知人、 的船公司、 的海運(yùn)銷售價(jià)、銷售成本，有時(shí)還會(huì) 貨代公司等等。在這種情況下，貨代只能賺個(gè)代理費(fèi)，但如果貨量穩(wěn)定，利潤(rùn)也可觀的。目前采取FOB出口的貨物已國(guó)整個(gè)出口貨物的80%，并已形成海外客戶在國(guó)內(nèi) 貨運(yùn)代理為其提供服務(wù)的格局。國(guó)內(nèi)由誰(shuí)代理，選擇權(quán)和控制權(quán)取決于國(guó)外買方。這樣國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)代理要想尋找生意，必須與海外買方建立聯(lián)系，采取充當(dāng)海外買方在國(guó)內(nèi)的 貨運(yùn)代理。 CFR或C＆F—－ 即成本加運(yùn)費(fèi)( 目的港)。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至 目的港所需的開(kāi)支和運(yùn)費(fèi)， 但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開(kāi)支， 在貨物越過(guò) 港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 CIF—－即成本、 費(fèi)加運(yùn)費(fèi)( 目的港)。它指賣方除負(fù)有與成本加運(yùn)費(fèi)術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外， 賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購(gòu)貨物滅失或損壞的海運(yùn) 并支付 費(fèi)。 本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 2.FOBCIFCFR的相同點(diǎn)與區(qū)別 它們的共同點(diǎn)是：1、都只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，不適用于其他的運(yùn)輸方式。2、交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港，即賣方是在裝運(yùn)港完成交貨。尤其要注意CIF術(shù)語(yǔ)，是在裝運(yùn)港交貨，而不是在目的港。3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限都一樣，都是在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷風(fēng)險(xiǎn)由出口方轉(zhuǎn)給進(jìn)口方。4、都是象征 貨。 X(L2M`pmf 不同點(diǎn)有二：1、雙方在運(yùn)輸和 上的分工不同。FOB 術(shù)語(yǔ)中是進(jìn)口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸與 ，CIF是出口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸與 ， CFR是出口人負(fù)責(zé)運(yùn)輸，進(jìn)口人負(fù)責(zé) 。2、貨物的價(jià)格構(gòu)成不同。FOB只是成本價(jià)格，CIF是“貨物成本價(jià)＋ 費(fèi)＋運(yùn)費(fèi)"價(jià)格， CFR是“貨物成本價(jià)＋運(yùn)費(fèi)"價(jià)格。 接。 (DR/CY)