救生筏是用人工合成材料的現(xiàn)代筏船，包括金屬管、復合管、塑料管、合成樹脂或玻璃纖維管等材料制成。

救生筏船首部設有艏纜，它是在救生筏與固定物之間起連接作用的纜繩。救生筏在載足額定乘員和全部屬具后要保持正常的漂浮狀態(tài)。救生筏的管腔浮胎應至少分隔成2個獨立氣室，浮胎的設置應能在任一氣室受到損壞時，救生筏仍能正常使用。

救生筏船總重量不應超過185kg。外觀應勻稱，色澤均勻，不得有開膠、離層、氣泡等影響使用的缺陷，能在-10～ 65℃環(huán)境溫度下存放而不致?lián)p壞；并能在-1～ 30℃水溫度范圍內(nèi)使用。

自扶正氣脹救生筏，性能符合《1974年國際海上人命公約1996年修正案》的要求。試驗按IMO海安會決議MSC.81（70）《救生設備試驗》及修正案的要求進行。已獲得中國船級社CCS、歐盟EC、德國GL、美國ABS等型式認可證書。適用于國際Ι類航區(qū)。

構(gòu)成

救生筏是用人工合成材料的現(xiàn)代筏船，包括金屬管、復合管、塑料管、合成樹脂或玻璃纖維管等材料制成。

救生筏船首部設有艏纜，它是在救生筏與固定物之間起連接作用的纜繩。救生筏在載足額定乘員和全部屬具后要保持正常的漂浮狀態(tài)。救生筏的管腔浮胎應至少分隔成2個獨立氣室，浮胎的設置應能在任一氣室受到損壞時，救生筏仍能正常使用。