鋼軌涂油器由感應(yīng)器，控制器，馬達(dá)，潤(rùn)滑脂泵，儲(chǔ)油箱，出油管和涂油板等幾部分組成，一般安裝在鐵路小半徑曲線軌道起點(diǎn)處。使用人員可以根據(jù)曲線半徑，曲線長(zhǎng)度，車輛型式通過(guò)智能控制器人機(jī)界面靈活設(shè)定涂油器的出油模式，出油時(shí)間和出油頻率。車輪感應(yīng)傳感器和涂油板都安裝在鋼軌內(nèi)側(cè)，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)時(shí)，傳感器給控制器發(fā)出信號(hào)。智能控制器根據(jù)列車的行駛時(shí)間及設(shè)定值控制潤(rùn)滑脂泵的動(dòng)作時(shí)間和動(dòng)作頻率，化的控制出油量，出油時(shí)間和出油頻率，達(dá)到的潤(rùn)滑效果。潤(rùn)滑脂通過(guò)涂油板變成大小均勻的油珠附在涂油板頂部，當(dāng)火車經(jīng)過(guò)時(shí)粘在車輪的輪緣上，再均勻涂抹到火車將要經(jīng)過(guò)的曲線鋼軌（外軌）內(nèi)側(cè)面。車輪和鋼軌內(nèi)側(cè)面之間產(chǎn)生的一層油膜使兩者之間的摩擦從干摩擦變?yōu)橛杏蜐?rùn)滑摩擦，減小了摩擦系數(shù)，降低了列車轉(zhuǎn)彎時(shí)“啃軌"的摩擦力。從而減小了車輪和鋼軌的磨蝕， 降低了行車噪音，減小了列車的震動(dòng)。由于油膜不在鋼軌行車踏面上，不會(huì)影響列車的剎車距離和剎車時(shí)間。

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