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隨著天氣的逐漸降溫，一些野外使用的設備也受到了影響。盾構道岔作為一種常用的野外設備，在冬季如果保護不當，將直接影響列車的正常運行，甚至給乘客的乘車體驗帶來一些隱患。盾構道岔的冬季保護自然也是不容忽視的，也很重要，但是對于鐵路道岔來說，應該做哪些保護工作呢?

站場必須做好冬季準備工作，提前對設備進行檢查。它包括各種工具，以清除工作場所的道岔和冰雪堆積。所有工具均由專人保管，使用后按配置數量配制，確保冬季防寒期間隨時可用。

根據生產計劃數量和產品下料清單，編制配料施工清單。進料臺上各長度鋼軌的根數作為配料依據。分批，在保證計劃數量的前提下，盡量節(jié)約原材料的原則，加工工藝復雜，生產周期長的零件應分批，并力求下一工序供貨。混合時應考慮鋸條的寬度對鋸床的影響。盾構道岔制造過程中應注意四個要點:配料、上料、劃線、鋸切。

加料:根據當日生產混合計劃的要求，將所需軌道吊放在加料平臺上，軌道平直，軌頭朝上，相鄰軌腿間距20mm。目視檢查軌道表面是否有缺陷，清除軌道表面的雜物和浮銹。表面有缺陷的軌道不能用材料填充。

鐵路道岔是鐵路上的部件，道岔的使用可以讓一輛火車從一個軌道轉向另一個軌道，對于鐵軌修建較少的地段，軌道道岔也可以實現機車的轉彎或來回。

1、測距和偏置調整。調整應根據直線基軌的側面和先調軌距再調軌距的步驟，使檢測點的軌距與導軌曲線的軌距之間的允許偏差達到設計要求。通過墊高調節(jié)墊片，精細調節(jié)水平道岔。道岔的高度和水平面不得超過設計限值。滑動床臺實心坐平，PAD與工作臺之間的間隙不超過標準

2、鋼軌工作邊緣的小間距應調整到位，且不得大于設計的允許偏差值。

3、通過焊盤鋪設增加墊，由于精細調整級別道岔。道岔低，水平不超過設計極限。滑床板坐平坐實，板壓板間隙不超標。