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鋼包機(jī)車轉(zhuǎn)向架總成產(chǎn)品概述：

鐵路車輛轉(zhuǎn)向架發(fā)展的初期，載重量小，容積也不大，走行部很簡(jiǎn)單，一般采用二軸車的結(jié)構(gòu)形式，車軸直接安裝在車體下方，稱為無轉(zhuǎn)向架車輛。隨著車輛載重量的增大，一般多采用轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式。機(jī)車轉(zhuǎn)向架是將兩個(gè)及其以上輪對(duì)通過專門的構(gòu)件組成的一個(gè)整體部件。由于車輛的用途、運(yùn)行條件、制造和檢修能力等因素的不同，機(jī)車轉(zhuǎn)向架的類型很多，結(jié)構(gòu)各異。一般機(jī)車轉(zhuǎn)向架主要由輪對(duì)、側(cè)架和搖枕、軸箱油潤裝置、彈簧減振裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置所組成。輪對(duì)由一根車軸和兩個(gè)車輪壓裝成一體，在車輛運(yùn)行過程中，車輪和車軸之間不容許有相對(duì)位移。輪對(duì)承受著車輛的全部重量，且在軌道上高速運(yùn)行時(shí)還承受著從車體、鋼軌兩方面?zhèn)鱽淼钠渌鞣N作用力。車輛上采用的彈簧減振裝置，按其主要作用的不同大體可分為三類：一類是主要起緩和沖動(dòng)的彈簧裝置，如及軸箱的螺旋圓彈簧；二類是主要起衰減振動(dòng)的減振裝置，如垂向、橫向減振器；三類是主要起定位（彈性約束）作用的定位裝置，如軸箱輪對(duì)縱、橫方向的彈性定位裝置，搖動(dòng)臺(tái)的橫向緩沖器或縱向牽引拉桿等。機(jī)車轉(zhuǎn)向架又是如何與車體相連的呢？仍然沒有任何螺絲，車體只靠重力坐在轉(zhuǎn)向架上。如果提起車體，轉(zhuǎn)向架會(huì)留在鋼軌上，不會(huì)被一起提起。在搖枕上，有一個(gè)結(jié)構(gòu)叫做下心盤（Center Plate），車體上相應(yīng)地有一個(gè)上心盤（Center Bowl），兩者之間通過中心銷（Center Pin）連接，從而保證轉(zhuǎn)向架與車體之間可以互相轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得列車可以通過曲線。機(jī)車轉(zhuǎn)向架是電力機(jī)車由電氣部分、機(jī)械部分和空氣管路系統(tǒng)三大部分組成。電機(jī)車轉(zhuǎn)向架作用：采用轉(zhuǎn)向架可增加車輛的載重、長(zhǎng)度與容積、提高列車運(yùn)行速度。保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動(dòng)；支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。保證車輛安全運(yùn)行，轉(zhuǎn)向架相對(duì)車體可自由回轉(zhuǎn)，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過小半徑曲線。