正華工礦關(guān)于無極繩絞車道岔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種道岔，具體為一種無極繩絞車道岔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在產(chǎn)量大的礦井中無極繩絞車，可以解決輔助運輸?shù)碾y題。無極繩絞車從實際運行情況來看效果良好，但還存在不足，如果按廠家設(shè)計方案把絞車?yán)K經(jīng)過的所有道岔的曲線軌，鋸30毫米寬的凹槽8、9，如圖1、3所示意，在運輸期間曲線軌只能承載8噸以下的車輛從此處通過，超過8噸的車輛從曲線軌通過就會把曲線軌壓斷，分成兩節(jié)。所以無法運送14噸以上的支架。為了避免彎曲線被壓斷，技術(shù)人員曾采用過簡易的“驢尾巴"道岔運輸，該種道岔運輸比較麻煩，每過一個道岔還得停車，并有專人打開道岔，即增加人力，又對安全不力，稍有不慎，就會出現(xiàn)翻車、跳道等事故，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有的無極繩絞車道岔承重能力差，容易損壞的問題，提供了一種無極繩絞車道岔結(jié)構(gòu)。本實用新型是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種無極繩絞車道岔結(jié)構(gòu)，包括直線軌，曲線軌，直線軌和曲線軌交叉處設(shè)有岔芯，夾在直線軌之間的曲線軌上設(shè)有保護(hù)岔芯，相應(yīng)的在另一曲線軌側(cè)設(shè)有護(hù)軌，所述的保護(hù)岔芯上設(shè)有鋼絲繩的通道。與現(xiàn)有裝置結(jié)構(gòu)相比較，本實用新型在曲線軌處再增加一個保護(hù)岔心，并增加護(hù)軌。解決了曲線軌被壓斷的難題，減少了工作人員的工作量，新護(hù)軌延長，車輛通過曲線軌岔心很難造成車輛掉道。通過運輸現(xiàn)場實踐證明，改裝的道岔處既沒發(fā)生掉道事故，又沒出現(xiàn)道岔被壓壞的現(xiàn)象。

圖I為單軌無極繩絞車道岔改造前平面圖圖2為單軌無極繩絞車道岔改造后平面圖圖3為雙軌無極繩絞車道岔改造前平面圖圖4為雙軌無極繩絞車道岔改造后平面圖圖中1-直線軌、2-保護(hù)岔芯、3-曲線軌、4-鋼絲繩、5-岔芯、6-護(hù)軌、7-曲線軌、8,9-凹槽。
具體實施方式
如圖2、4所示意，一種無極繩絞車道岔結(jié)構(gòu)，包括直線軌1、10，曲線軌3、7，直線軌和曲線軌交叉處設(shè)有岔芯5，夾在直線軌之間的曲線軌3上設(shè)有保護(hù)岔芯2，相應(yīng)的在另一曲線軌7內(nèi)側(cè)設(shè)有護(hù)軌6，所述的保護(hù)岔芯2上設(shè)有鋼絲繩4的通道。通道為一個或兩個。
權(quán)利要求1.一種無極繩絞車道岔，包括直線軌(1、10)，曲線軌(3、7)，直線軌和曲線軌交叉處設(shè)有岔芯(5)，其特征在于夾在直線軌之間的曲線軌(3)上設(shè)有保護(hù)岔芯(2)，相應(yīng)的在另一曲線軌(7)內(nèi)側(cè)設(shè)有護(hù)軌(6)，所述的保護(hù)岔芯(2)上設(shè)有鋼絲繩(4)的通道。
摘要本實用新型涉及一種道岔，具體為一種無極繩絞車道岔結(jié)構(gòu)。解決現(xiàn)有的無極繩絞車道岔承重能力差，容易損壞的問題，包括直線軌，曲線軌，直線軌和曲線軌交叉處設(shè)有岔芯，夾在直線軌之間的曲線軌上設(shè)有保護(hù)岔芯，相應(yīng)的在另一曲線軌側(cè)設(shè)有護(hù)軌，所述的保護(hù)岔芯上設(shè)有鋼絲繩的通道。與現(xiàn)有裝置結(jié)構(gòu)相比較，本實用新型在曲線軌處再增加一個保護(hù)岔心，并增加護(hù)軌。解決了曲線軌被壓斷的難題，減少了工作人員的工作量，新護(hù)軌延長，車輛通過曲線軌岔心很難造成車輛掉道。

因原材料價格波動、型號、收貨地址不同，具體報價請聯(lián)系銷售人員

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道岔產(chǎn)品詳情：

道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

道岔產(chǎn)品分類：
單開道岔，道岔、三開道岔以及多開道岔（復(fù)式交分道岔）等。
道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。
三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機械操縱兩套尖軌。
復(fù)式交分道岔像X形，實際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。
除此而外，還有一種交叉設(shè)備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和。

道岔安裝裝置檢修標(biāo)準(zhǔn)：
1. 道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。
2. 各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，桿件無磨卡及銹蝕，銷孔磨耗不大于1mm

道岔技術(shù)參數(shù)：

客戶案例

公司發(fā)往山西晉中的單開道岔

邀請到西安地鐵指導(dǎo)渡線道岔施工

井下現(xiàn)場測量道岔

隧道安裝道岔現(xiàn)場

公司一角

林州市正華工礦配件有限公司位于舉世聞名的世界八大奇跡之一“人工天河"紅旗渠畔,晉、冀、豫三省交界處，交通、通訊便捷。 公司擁有職工和管理人員120多人，高工5名，技術(shù)人員23人。擁有*的鑄造機加工設(shè)備和完整的質(zhì)量檢測體系，使我公司連續(xù)數(shù)年被評為“重合同守信用"和“重量管理"*單位。

公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：輕重軌道岔及各種工具。按種類區(qū)分有：單開道岔、對稱道岔、三開道岔、渡交組合道岔等。特殊要求的道岔：如非標(biāo)準(zhǔn)軌距道岔、地鐵、城鐵、工礦、輪渡專用道岔、高錳鋼轍叉等、行業(yè)、焦化配件、礦車、起道機、彎道機、液壓彎道機、軌距尺、搗鎬、開口撬棍、道釘錘、鋼叉、手搬鉆、手動、立式、彈簧搬道器、線路緊固搬手及單鏈環(huán)、三鏈環(huán)、五鏈環(huán)等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷各大鋼廠、焦化廠、各大礦務(wù)局、鐵路工程局等工程，受到用戶的好評。

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