中間道岔介紹

設于車站到發線中部，通常用來聯結貨物線，簡易貨物站臺等，集中控制時，由調車信號機防護，中間道岔在辦理所在到發線的接車進路時必須自動轉到定位（即開通股道），并鎖閉后才能開放進站信號機，防護其道岔的有關調車信號機不得開放，當防護其道岔的有關調車信號機任何一架在開放狀態時，經由中間道岔所在股道的有關接車信號不能開放。

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產品介紹

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔是特殊的軌道設備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設備短，現場的養護維修工作量大。道岔在鐵路線路上起到重要作用。

型號分類

單開道岔(single turnout)，道岔(equilateral turnout)、三開道岔(three-way turnout)以及多開道岔（復式交分道岔）等。道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經常在車站采用。

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