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山東冠華重工機(jī)械有限公司

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建筑鋼模板臺(tái)車(chē) 衡水二襯臺(tái)車(chē)廠(chǎng)家

產(chǎn)品二維碼
參  考  價(jià):¥ 7000
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 產(chǎn)品型號(hào):
  • 品牌:
  • 產(chǎn)品類(lèi)別:起重機(jī)
  • 所在地:
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  • 更新時(shí)間:2023-07-15 14:10:03
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  • 經(jīng)營(yíng)模式:其他
  • 商鋪產(chǎn)品:540條
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車(chē)普遍采用組合鋼模板,組合鋼模板一般為薄板制作,在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)考慮鋼模板的剛度,所以鋼拱架的榀間距不宜過(guò)大

詳情介紹

  簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車(chē)普遍采用組合鋼模板,組合鋼模板一般為薄板制作,在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)考慮鋼模板的剛度,所以鋼拱架的榀間距不宜過(guò)大。如果鋼模板長(zhǎng)度為1.5m,則鋼拱架的榀間距平均應(yīng)不大于0.75m,且鋼模板的縱向接頭應(yīng)設(shè)在榀與榀之間,以便于安裝模板扣件和模板掛鉤。如果使用輸送泵灌注,則灌注速度不宜過(guò)快,否則將引起組合鋼模板變形,尤其在襯砌厚度大于500mm以上時(shí)更應(yīng)放慢灌注速度。在封頂灌注時(shí)應(yīng)加倍小心,隨時(shí)注意砼的灌注情況,防止注滿(mǎn)后強(qiáng)行灌注砼,否則將導(dǎo)致爆?;蚺_(tái)車(chē)變形損壞。

  隧道二襯臺(tái)車(chē)可采用液壓式和機(jī)械式。經(jīng)分析比較液壓式對(duì)臺(tái)車(chē)架剛性要求低,結(jié)構(gòu)型式靈活,重量輕,加工要求和施工中鋪設(shè)軌道的標(biāo)高要求低,使用方便,但對(duì)液壓缸自鎖性要求高,襯砌中液壓缸不允許回縮。機(jī)械式則相反,由于一個(gè)電動(dòng)機(jī)要驅(qū)動(dòng)數(shù)個(gè)絲杠傳動(dòng),對(duì)各傳動(dòng)軸同軸度要求高,且臺(tái)車(chē)架必須有較大的剛度,結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確,因結(jié)構(gòu)較重、加工要求高,而且因絲杠是同步動(dòng)作(不象液壓傳動(dòng),各液壓缸可同步,也可單獨(dú)動(dòng)作)因此當(dāng)軌道標(biāo)高誤差(各點(diǎn)不在同標(biāo)高)較大時(shí),將直接影響模板位置,從而影響襯砌質(zhì)量。經(jīng)分析比較選用液壓傳動(dòng)方案,對(duì)液壓缸采取液壓鎖和平衡閥等措施,使液壓缸自鎖;同時(shí)配套采用絲杠機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)械鎖定,并加強(qiáng)模板的支承,保證了模板在襯砌時(shí)不回縮,不變形。實(shí)踐襯砌臺(tái)車(chē)采用液壓式較合理,是發(fā)展方向。

  網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車(chē)在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)襯砌臺(tái)車(chē)相比作了較大改動(dòng)。傳統(tǒng)襯砌臺(tái)車(chē)在施工車(chē)門(mén)架是受力件,它受的側(cè)壓力較大,隨門(mén)架的剛度大小產(chǎn)生不等變形,且不宜在有較大橫坡和縱坡的隧道內(nèi)直接工作,對(duì)工作環(huán)境要求較高,否則將造成臺(tái)車(chē)整體變形和損壞。而網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車(chē)門(mén)架在施工中為不受力件,其模板的支撐件為邊模拱腳的頂?shù)亟z桿千斤,門(mén)架只在脫立模、行走過(guò)程中才受力,且所受之力垂直向下,沒(méi)有側(cè)壓力,只需按臺(tái)車(chē)自重設(shè)計(jì)門(mén)架足夠的剛度就不會(huì)變形。在有坡道的隧道中施工或行走時(shí),不論是橫坡還是縱坡,都可以通過(guò)門(mén)架下部的頂升油缸進(jìn)行高度調(diào)節(jié),使臺(tái)車(chē)整體處于水平狀態(tài),臺(tái)車(chē)整體不存在前傾力和側(cè)傾力,保證了臺(tái)車(chē)的整體平穩(wěn)性。因臺(tái)車(chē)取消了支撐用的絲桿千斤,臺(tái)車(chē)定位簡(jiǎn)單,能非??斓卣{(diào)整到襯砌幾何位置,節(jié)約了大量的人力物力,提高了工效,縮短了工作循環(huán)周期,相應(yīng)地節(jié)約了工程成本。

  公路隧道工程的施工工序一般分為鉆爆法臺(tái)階施工,噴混凝土初期支護(hù),仰拱施工和回填,二次襯砌施工。加強(qiáng)頂拱回填灌漿施工。施工期間需要設(shè)置工作平臺(tái)有鉆爆臺(tái)車(chē)、鋪掛臺(tái)車(chē)、二襯臺(tái)車(chē)等。需要設(shè)置過(guò)渡棧橋。按照洞內(nèi)的風(fēng)、水、電布置情況。

  隧道二襯臺(tái)車(chē)采用液壓傳動(dòng),使臺(tái)車(chē)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化,重量減輕,同時(shí)也提高了結(jié)構(gòu)的靈活性和多樣性,經(jīng)各種臺(tái)車(chē)架結(jié)構(gòu)方案的分析比較、強(qiáng)度計(jì)算、優(yōu)化選擇9m四門(mén)架12m主門(mén)架結(jié)構(gòu)方案,其結(jié)構(gòu)重量比機(jī)械式減輕40%以上,制作成本降低25%以上。

  山東冠華重工機(jī)械有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品具備高精度、率、低噪音和外型美觀(guān)等特點(diǎn),以其生產(chǎn)效率高、成本低、操作方便、安全性高、易于維護(hù)等特點(diǎn)國(guó)內(nèi)外。“精心制造,用心服務(wù)"是我公司始終不渝的追求。

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