使用要點

1、試車工作：檢查連接件是否松動;用手盤動聯軸器使轉子轉數圈，看機組轉動是否靈活，是否有響聲和輕重不勻的感覺，以判斷泵內有否異物或軸是否彎曲，密封件安裝正不正等;檢查密封腔內的清潔20號潤滑油是否加注1/2腔內空間;泵機組表面是否干凈;機組轉向空載測試。2、手動啟動：灌泵（次），稍開出口閥，啟動電機，壓力上升并確認為泵組運轉平穩時漸開出口閥至工況要求。3、運行檢查：管道泵在工頻正常運行時，應定時檢查并記錄其泵組電流表、電壓表、進出口真空表、壓力表和流量計等儀表讀數，機組的振動、噪音、溫升等是否正常，軸封處不應有明顯的航油泄漏。4、正常停車：關閉排出閥，使泵輕載，停轉電機。緊急停車狀況：⑴泵電機工作電流表指示異常（過分偏大或變得很少）;泵系統發出不正常的響聲。⑵泵進口真空壓力表、出口壓力表指示異常，泵體震動較大并發出異聲，性能嚴重下降。⑶泵電機產生異味、軸封處漏出航空油料、軸承溫度超過75度等。

出口節流

對于低、中比轉數泵而言，這是一種普遍和低廉的流量調節方法。通常這種方法也于在低、中比轉數泵上使用。部分關閉出口管路上任意形式的閥門均會增大系統壓頭，因此系統壓頭曲線將在較小的流量下與管道泵壓頭曲線相交。出口節流使操作點移動到較低的效率點處，并在節流閥處有功率損失。這對大型的泵裝置可能很重要，而投資較高的調節方法可能在經濟性上更具吸引力。節流至關死點可能引起泵內流體過熱，可以用旁路來維持必要的流量，或用不同的調節手段。這對前面所提及的處理熱水或揮發性液體的泵而言是非常重要的。

吸入口節流

如果有充足的NPSH可以利用，那么在吸入管路可以通過節流節省一些功率。因為出口節流會造成液體的過熱或汽化，所以噴氣發動機燃料管道泵常采用入口節流。在很小的流量下，這些泵的葉輪只是部分地充滿液體，因此，輸入功率和溫升約為出口節流時葉輪充分運轉位的1/30凝結水泵的流量通常采用淹沒深度來控制7，這相當于入口節流。特殊的設計可把這些泵的汽蝕損壞降低到無足輕重的程度，但能級也變得相當低。