柴油機的使用不同于其它裝備,其散熱性能較差且發動機長期處于高負荷工作狀態下,因此對柴油要求嚴格;對機油的選擇應根據不同的環境溫度區別選擇。4缸60馬力柴油發動機配件

轟油門時活塞連桿和曲軸受力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。因此，柴油機啟動后應嚴禁轟油門。2冷啟動后不經暖車而帶負荷運轉。柴油機冷車啟動時由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足，致使摩擦面缺油而得不到潤滑，造成急劇磨損，甚至發生拉缸燒瓦等故障。因此，柴油機冷啟動后應怠速運轉升溫，待機油

十分干凈，如空氣供給系統中進氣管破損，橡膠管連接管接合不密封，空濾器的濾芯質量差，濾清效果差，甚至當空濾器堵塞等會因吸入未經濾清的空氣而使氣缸磨損；若吸入砂渣，還會引起拉缸。由此可見，對于柴油發動機來說，空氣的過濾是十分重要的，使用慣性旋流式紙質濾芯，一般行駛3萬km即要更換對于道路灰塵較大時更要注柴油機離合器

組活塞連桿組和曲軸飛輪組。發動機共有進氣壓縮做功排氣四個行程，在做功行程中，曲柄連桿機構將活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，由于慣性作用又把曲軸的旋轉運動轉變成活塞的往復直線運動。總的來說曲柄連桿機構是發動機借以產生并傳遞動力的機構。通過它把燃料燃燒后發出的熱能轉