LT210適用于各種非粘性材料如土壤、礫石、礫土、碎石、沙石混合料、巖石填方以及各種穩定土等路基和路面工程的壓實，可地用于高等級公路、鐵路、市政工程、機場、港口、碼頭、堤壩等工程基礎的壓實和各種工業建筑工地中。

LT210主要特點：

1. 前輪液壓振動，液壓轉向，后輪機械驅動，配前進倒退各四檔的無離合動力換擋變速箱，操作輕便，爬坡能力強，轉場速度快。

2. 振動輪技術，激振力大，壓實度高，工作。

3. 后橋，制動系統采用氣推油助力鉗盤式制動器，制動效果好，

4、鉸接式車架，轉向輕便，轉彎半徑小，機動靈活。

5. 后機罩大角度翻轉自如，發動機變速箱倒置，人性化布局，維護保養觸手可及。

6. 外觀造型，整機結構緊湊，重心低，行駛平穩，前后視野好。

7. 采用二級減振，安裝可調彈性懸浮減振座椅，駕駛舒適。

1.工作質量：將壓路機油、水加滿，坐上一個約60kg的駕駛人員后的整機質量。
2.靜線載荷：壓實輪上單位長度所受的載荷。
與其他壓路機相同，影響壓實效果的主要因素首先是壓路機自身的工作質量和靜線載荷，在其它參數不變的情況下，施加于被壓材料層的靜態和動態壓力都與工作質量成正比。試驗證明，振動壓路機的壓實影響深度大致與振動輪的質量成正比。通常靜線載荷增加一倍，壓實影響深度也可以增加一倍。
3.振幅：振動壓路機工作振幅受土的剛度影響。同一臺振動壓路機，在不同的土的剛度條件下工作，其工作振幅也不同。土的剛度越大，振動壓路機的工作振幅也越大。由于被壓實的土的剛度是一個隨機變化的參數，所以振動壓路機的工作振幅也是一個隨機參數。為便于設計和比較，引入“名義振幅"的概念，所謂“名義振幅"，是指振動壓路機用千斤頂或其它支撐物架起后，振動輪懸空時測得的振動輪振幅，所以，名義振幅又稱為空載振幅。有了名義振幅這個概念后，人們就可以比較兩臺不同的振動壓路機的振幅大小，而不受外界因素的干擾。振動壓路機的工作振幅是指振動壓路機在實際工作時間的實際振幅。

我們在對工程機械的液壓缸進行維修時，經常可以看到液壓缸內壁、活塞或活塞桿表面有一些蜂窩狀的孔穴，這都是氣蝕所致。液壓缸發生氣蝕的危害是相當大的，它會導致配合表面變黑，甚至出現支承環、密封圈燒焦的現象，從而造成液壓缸產生內泄。當氣蝕與其他型式的腐蝕共同作用時，將會幾倍甚至幾十倍地加速液壓缸主要零件的腐蝕速度，從而嚴重影響工程機械的正常使用。因此，對液壓缸的氣蝕作針對性的預防，是十分必要的。

1．產生氣蝕的主要原因

　（1）氣蝕的實質分析

　氣蝕的產生，主要是由于液壓缸在工作過程中在活塞和導向套之間的油液中混入了一定量的空氣。隨著壓力的逐漸升高，油液當中的氣體會變成氣泡，當壓力升高到某一極限值時，這些氣泡在高壓的作用下就會發生破裂，從而將高溫、高壓的氣體迅速作用到零件的表面上，導致液壓缸產生氣蝕，造成零件的腐蝕性損壞。

　（2）液壓油質量不合格導致氣蝕

保證液壓油的質量，是防止產生氣蝕的一個重要因素。如果油液的抗泡沫性差，就很容易產生泡沫，從而導致氣蝕的發生。其次，油液壓力的變化頻率過快、過高，也將直接造成氣泡的形成，加速氣泡的破裂速度。試驗證明，壓力變化頻率高的部位出現氣蝕的速度就會加快。如液壓缸進、回油口處等，由于壓力變化的頻率相對較高，氣蝕的程度也相對高于其他部位。除此之外，油液過熱也會增加氣蝕發生的幾率。

（3）制造及維修不當導致氣蝕

由于在裝配或維修時未注意使液壓系統充分排氣，從而導致系統中存在氣體，在高溫、高壓的作用下即可產生氣蝕。

　　（4）冷卻液質量有問題導致氣蝕

當冷卻液中含有腐蝕介質，如各種酸根離子、氧化劑等，則易發生化學、電化學腐蝕等，在它們的聯合作用下，也會加快氣蝕的速度；若冷卻系統維護得好，可預防氣蝕的發生。例如，冷卻系統散熱器的壓力蓋，如果維護得好，就可以使散熱器的冷卻液壓力始終高于蒸氣壓力，從而防止氣蝕的產生。再如，冷卻系統的節溫器；一個性能良好的節溫器可以使冷卻液保持在合適的溫度范圍內，就能降低氣泡破裂時所釋放的能量。

2．預防氣蝕的措施

雖然氣蝕的產生原因是多方面的，但只要采取必要的措施進行積極地預防，氣蝕現象還是可以避免的。下面針對氣蝕產生的原因，談談應采取的預防措施。

（1）嚴把液壓油選用關

嚴格按照用油標準選用液壓油。選用的液壓油，可以有效地防止液壓系統在工作過程中出現氣泡。在選用油液時，應根據不同地區的 氣溫進行選擇，并按油尺標準加注液壓油，同時還應保持液壓系統的清潔（加注液壓油時，應防止將水分和其他雜質帶入），經常檢查液壓油的油質、油位和油色，如果發現液壓油中出現水泡、泡沫，或油液變成乳白色時，應認真地查找油液中空氣的來源，并及時加以消除。

（2）防止油溫過高，減少液壓沖擊

合理設計散熱系統、防止油溫過高，是保持液壓油油溫正常的關鍵。如果出現異常，應查找原因，及時排除。在操縱液壓操縱桿和分配閥時，要力求平穩，不宜過快、過猛，也不宜頻繁地加大發動機油門，盡量減輕液壓油對液壓元件的沖擊。同時，還應及時地維護冷卻系統，使冷卻系統的溫度保持在合適的范圍內，以降低氣泡破裂時釋放的能量。在不影響冷卻液正常循環的同時，可以適當地添加一定量地防腐添加劑來抑制銹蝕。

（3）保持各液壓元件結合面的正常間隙

在制造或修理液壓缸的主要零件（如缸體、活塞桿等）時，應按照裝配尺寸的公差下限值進行裝配，實踐證明，這樣可以很好地減少氣蝕現象的發生。如果液壓元件已經出現氣蝕現象，則只能采用金相砂紙拋光技術除去氣蝕的麻點和表面積炭，切不可用一般的細砂紙進行打磨處理。

（4）維修時要注意排氣

液壓缸在維修后，應使液壓系統平穩地運轉一定的時間，以使液壓系統中的液壓油得到充分循環；必要時，可將液壓缸進油管（或回油管）拆開，使液壓油溢出，以達到單只液壓缸排氣的效果。

洛陽路通重工遵循“以市場為導向、以產品求生存、讓用戶滿意"的方針，實施質量品牌戰略，憑借從毛坯到加工、裝配一體化的生產體系，嚴格、科學的管理，主要產品有：LT系列單鋼輪、雙鋼輪、輪胎靜碾、機械傳動、全液壓傳動0.8至40噸壓路機；135至220馬力平地機等。其中壓路機系列產品，連續多年在同行業。公司業務范圍遍及130余個和地區，與多家國際公司建立了長期而穩定的業務，逐步形成了覆蓋的營銷服務網絡。

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產品覆蓋0.8噸到40噸壓路機，單鋼輪、雙鋼輪、輪胎，靜碾、機械傳動、液壓傳動等各種機型皆有，儲備豐

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