清障車全名為道路清障車，又稱拖車、道路救援車、拖拽車，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，清障車主要用于道路故障車輛，城市車輛及險救援等。

　　清障車按類別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障車，液壓自動夾緊型；

　　按噸位劃分：按牽引噸位為:2噸,3噸,5噸,8噸,10噸,15噸,25噸,30噸,50噸,60噸；

　　按能力劃分：輕型，中重型及超重型。輕型清障車作業對象是輕型載貨汽車，微型客車及轎車等，中重型清障車的清障作業對象是中重型載貨汽車，大中型客車等，超重型清障車作業對象是重型載貨汽車及超重型半掛汽車系列等。

　　清障車用戶指南：

　　1、當清障車在道路上行走時將制動踏板連在一起；

　　2、正確調整清障車剎車系統；

　　3、在清障車行車前要檢查車況和車胎充氣情況；

　　4、在公路上行走時要打開清障車的前燈和閃爍燈；

　　5、“慢行車輛"標識要掛在清障車或拖掛車尾部顯著的地方；

　　6、如果清障車荷載重量大于清障車，不要往下坡拖；

　　7、拖拉重物上坡和下坡掛的檔相同；

　　8、當清障車發動機停機裝置要保持良好工作狀態；

　　9、保持清障車蓄電池和啟動系統要良好工作狀態；

　　10、突然啟動清障車時，一定要空擋，在駕駛座位轉動曲柄；

　　11、雙項設備一定要配備可以聽的見的倒車。

　　清障車智能化，就是從安全、方便、人性化考慮，在系統中裝配一些智能設備，如系統，機構安全系統，緊急拯救系統。

　　清障車底盤化，是國內清障車行業發展的必然趨勢。國內的清障車全部是利用二類底盤來改裝的。二類底盤的軸荷分布是按載貨車來設計的，這與清障車托舉作業時的所要求軸荷分布是不同的。往往會出現清障的托舉機構還有潛力，清障車的總質量也小于其總質量，但其后軸卻已經超載了。二類底盤的軸荷分布對清障車是不適用的。由于清障車是種作業車，其需隨車攜帶許多作業附件工具。而作業輔件是作業安全快速重要的保證。隨著車輛的種類和款式的不斷增多，道路上造成事故與故障的模式也千變萬化，因此，只有不斷地開發安全、實用、的作業輔件才能滿足各類清障作業的需要。

　　清障車的維護與保養：

　　清障車主要是由：底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統、電控系統、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用于高速公路、城市道路的清障作業。

　　清障車的用途清障車是為保證道路暢通而設計的工程車輛，是繁華市區和高速公路交通管理的重要裝備。它能夠快速、及時、安全地清除道路上的事故、故障、車輛，疏導道路交通的。

　　1、清障車按結構型式一般分為托吊分離型清障車、托吊聯體型清障車、平板型清障車、普通型系列。其中托吊分離型清障車包含吊臂旋轉清障車和不旋轉清障車兩種型式；

　　2、人們常說的3噸清障車、5噸清障車、8噸清障車、20噸清障車等等規格的清障車，實際上是指該種清障車采用的底盤的承載能力的等級。

　　清障車駕駛技巧：

　　1、清障車長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋。在等待通過或堵車時，若時間在一分鐘內可以將換擋桿保持在D擋，但時間比較長的話，換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動，否則會使變速器油溫升高，油液容易變質；

　　2、高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行.有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。而當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發動機熄火；

　　3、在自動變速器P或N以外擋位起動發動機。在P或N以外擋位起動發動機，雖然發動機不能運轉，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。所以只能在P或N擋才能起動發動機，起動發動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋；

　　4、坡道停車時不使用駐車制動。在坡上停車時，不使用駐車制動會存在安全隱患，雖然裝有自動變速器的汽車在P擋位設有的停車鎖止機構一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故；

　　5、只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋。這種做法是錯誤的。因為換擋操作應是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋"。也就是在D擋起步后，保持節氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。

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