薩登大型供電100千瓦柴油發電機dlin9285
目前船舶電站上，多機組并網常借助同步表等手動并車，或者通過控制器相位與電壓檢測自動并車。由于相位總會存在差異，并網時也會存在一定的沖擊電流。
沖擊電流大小不僅和電壓幅值、相位差異有關，還和負載情況有關。多機并車時，為了防止逆功率，要求預備并車的機組運行頻率要高于電網頻率，因此并車瞬間，并車機組將向電網發送有功功率。若并車時電網有較大的有功負載，并車前負載功率由逆變器提供，并車后則將由發電機組分擔部分功率，因此逆變器的輸出電流將降低，有利于并網成功。但是，若并網時負載較小，并網時發電機組電流將直接流向逆變器，容易引起逆變器過電流。一般而言，多機組并車通常發生在負載較大的時候，如分析，其電流突變現象并不嚴重，但是當并網逆變器單獨供電時，即使負載較輕，由于存儲電量不足等原因，也可能需要柴油發電機并車，此時可能引起較大的并網沖擊電流，容易引起逆變器中的開關器件過電流。
薩登大型供電100千瓦柴油發電機
| 100KW柴油發電機 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS100CE |
| 機組參數 | |
| 額定功率（KW） | 100 |
| 額定容量（KVA） | 125KVA |
| 額定電流(A) | 180 |
| 額定輸出電壓 | 400V/230V |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 額定頻率 | 50/60Hz |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤205 |
| 啟動控制方式 | 電動DC24V |
| 額定功率因數 | COSΦ=0.8（滯后） |
| 穩態電壓調整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 燃油牌號 | （標準）0#輕柴油（常溫） |
| 瞬態電壓調整率（%） | ＋20～－15 |
| 穩態電壓調整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 瞬態頻率調整率（%） | ＋10～－7 |
| 頻率穩定時間（S） | ≤3 |
| 噪聲（LP7m） | 66dB |
| 外形尺寸 | 2850×1150×1500（L×W×H mm） |
| 機組重量 | 1850kg |
| 發動機參數 | |
| 柴油機品牌 | 薩登（另選發動機另談： 康明斯、帕金斯、道依茨等） |
| 柴油機型號 | SD4H160D2CD |
| 柴油機功率 | 116KW |
| 氣缸數/敢提結構 | 4/L型 |
| 缸徑行程 | 105×124mm |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤205 |
| 啟動方式 | DC24V電啟動 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 排氣量（L） | 4.3 |
| 調速方式 | 電子調速 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 |
| 發動機型式 | 直列、四沖程、水冷、直接噴射式 |
| 轉 速 | 1500rpm |
| 電機參數 | |
| 發電機品牌 | 薩登/斯坦福 |
| 發電機型號 | STL-100 滿全銅線 |
| 額定功率(Kw) | 100 |
| 額定容量（KVA） | 125 |
| 額定電流（A） | 180 |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 絕緣等級 | H級 |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
| 防護等級 | IP22 |
| 調節方式 | AVR（自動電壓調節器） |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 輸出頻率 | 50Hz |
| 輸出因數 | COSΦ=0.8（滯后） |
適用范圍：建筑工地、公路維護建設、居家使用、超市、外出旅行、野外露營、養殖行業、建筑隊、建筑工程、戶外施工、園林建設、生產車間、輪船、油田、廣告車、汽車、房車、畜牧業、油田開發維護、管道、電建、鐵路工程建設、野外電焊施工、搶修應急工程等各種行業使用
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