霧天安全行車誘導防撞系統

團霧，是由于地面輻射冷卻，使貼近路面的空氣變冷而形成的。

團霧往往出現在大霧中數十米到上百米的局部范圍內，有霧氣更濃、能見度更低、突發性更強等特點，被稱為“霧中霧"。

團霧對高速公路交通安全具危害性，易在車流量大的路段引發多車追尾事故。霧天發生交通事故的概率比平時高出幾倍甚至幾十倍，被稱為高速公路的“流動殺手"。

高速公路等險危路段在霧雨雪等惡劣天氣情況下極易發生嚴重交通事故。研究表明，無論什么氣候與路段條件，核心的事故原因在于駕駛人員不能提前了解路段信息，意識疏忽，駕駛行為不當（如行駛速度過快）。以往危險路段的交通事故防范主要依靠反光型路標、誘導標志和警示牌等靜態設施，效果有限。

針對霧、雨、雪等低能見度天氣對車輛通行造成的影響，本公司提出了“預防為主、防護結合、主動引導、被動防護"的安全理念，并研發出“霧區智能誘導防撞系統"，彌補了傳統安全引導系統的不足，能夠滿足大霧等惡劣天氣條件下對車輛行駛速度限制和安全間距限制兩方面的需求，降低霧天等低能見度天氣對車輛通行的影響，提高道路行車安全。

霧天安全行車誘導防撞系統

級：待機狀態。在能見度大于500m時，關閉誘導燈，設備處于低功耗模式。

第二級：高速公路霧區智能誘導防撞系統道路輪廓強化模式功能。在能見度大于400小于500米時，系統進入道路輪廓強化模式。

第三級：行車主動誘導模式功能。在能見度大于300米小于400米時，系統進入行車主動誘導模式。

第四級：高速公路霧區智能誘導防撞系統防止追尾警示模式功能。在能見度小于200米時，系統進入防止追尾警示模式，通過使用不同顏色的燈光警示后車前方有車輛行駛，從而保持車距，小心駕駛。