捷睿通高速公路霧區(qū)誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)是一種智能型全天候無人值守系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了氣象監(jiān)測、智能燈標(biāo)、聲光報警、交通信息顯示屏、電子等設(shè)備，常應(yīng)用于險危路段（特別是霧區(qū)），能有效地解決險危道路交通安全問題（特別是連環(huán)撞車的惡性事故）。該系統(tǒng)具有太陽能和市電雙網(wǎng)供電能力，滿足節(jié)能需求；無線傳輸免布線，方便安裝調(diào)試；系統(tǒng)擴(kuò)展性好，通用協(xié)議接口方便與其他系統(tǒng)兼容聯(lián)動

    捷睿通高速公路霧區(qū)誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)

     根據(jù)《中華人民共和國交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》頒布《霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置》相關(guān)規(guī)定和內(nèi)容，通過安裝在道路兩側(cè)的智能燈標(biāo)，利用燈標(biāo)發(fā)出的紅、黃光語信號幫助駕駛?cè)藛T判斷前方道路狀況（路寬、線性、邊界位置等）和前方車輛狀況（車速、車距、數(shù)量等），警示誘導(dǎo)車輛安全行駛，從而有效避免危險路段車輛追尾事故、二次事故、特別是霧區(qū)的連環(huán)撞車等惡性事故的發(fā)生。

    根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)主要功能有道路輪廓強(qiáng)化、行車主動誘導(dǎo)、防追尾警示，系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場的能見度情況，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的閾值，自動切換工作模式，以便在不同能見度天氣下引導(dǎo)車輛安全行駛。

智能燈標(biāo)行車誘導(dǎo)系統(tǒng)響應(yīng)分為4級

交通運輸?shù)馁|(zhì)量和安全與氣象密切相關(guān)，隨著交通快速發(fā)展，交通安全事故頻發(fā)，交通安全保障問題越來越突出，給和諧社會建設(shè)和人民生命財產(chǎn)帶來了巨大損失，其中氣象原因是造成交通事故的主要原因之一，據(jù)交管部門統(tǒng)計，交通事故中有近 30％的是在惡劣天氣條件下發(fā)生的，低能見度、大霧、結(jié)冰、積水、積雪、高溫、大風(fēng)、沙塵 暴、干旱、霜凍等天氣及由暴雨天氣次生的洪澇、泥石流、塌方等地 質(zhì)災(zāi)害，是影響交通安全的主要災(zāi)害性天氣。做好交通氣象監(jiān)測是交通氣象服務(wù)的前提，也是保障交通運輸安全、暢通和高效基礎(chǔ)。

《中國氣象事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究成果》確定了交通氣象發(fā)展的整體目標(biāo)：到 2010 年，針對重點地區(qū)重點路段和黃金水道的需求和當(dāng)?shù)靥鞖鈿夂蛱攸c，加強(qiáng)交通氣象條件和路面、軌道、水面相關(guān)要素的監(jiān)測，建立交通氣象監(jiān)測網(wǎng)；到 2020 年，建立和*現(xiàn)代化的交通氣象監(jiān)測、警報、預(yù)警、預(yù)報綜合系統(tǒng)，為交通運輸?shù)臅惩ê桶踩峁┧降臍庀蟊Ｕ戏?wù)。

依據(jù)《交通氣象觀測網(wǎng)建設(shè)指南（2016-2020 年）》和關(guān)于印發(fā)《公路水路交通運輸信息化“十三五"發(fā)展規(guī)劃》的指導(dǎo)要求，國家高速公路和重要國道、省道交通氣象觀測數(shù)據(jù)及時率達(dá)到 95%；建成國家和省級公路交通氣象監(jiān)測服務(wù)平臺，國家達(dá)到 10 分鐘監(jiān)測預(yù)警，省級達(dá)到實時監(jiān)測預(yù)警；建立統(tǒng)一的公路交通氣象觀測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

目前根據(jù)2017年底高速統(tǒng)計，山西共通車高速里程達(dá)5028公里，居十一位高速通車?yán)锍蹋桓鶕?jù)運2017年統(tǒng)計《年均發(fā)生3次以上團(tuán)霧的高速公路路段》其中山西共有33條高速，185處團(tuán)霧發(fā)生地點，共計團(tuán)霧發(fā)生里程1466.6公里，團(tuán)霧發(fā)生次數(shù)共計1792次。

根據(jù)公部交管局：加強(qiáng)惡劣天氣交通應(yīng)急管理 嚴(yán)防高速公路多車相撞事故；11月17日，公部交通管理局召開惡劣天氣交通應(yīng)急管理視頻會，傳達(dá)和部重要批示指示精神，通報安徽滁新高速公路多車相撞事故情況，交流霧天交通應(yīng)急管理經(jīng)驗做法，要求各地公交管部門以對黨、對人民高度負(fù)責(zé)的精神，切實做好冬季交通事故預(yù)防工作特別是惡劣天氣交通應(yīng)急管理工作，全力以赴嚴(yán)防高速公路多車相撞事故，全力以赴確保歲尾道路交通安全形勢穩(wěn)定。根據(jù)會議紀(jì)要：

加強(qiáng)預(yù)測預(yù)警，確保預(yù)防在先。與氣象、交通、高速公路經(jīng)營管理單位等部門建立健全信息交換機(jī)制，及時獲取雨雪、冰凍、霧霾惡劣天氣信息，及時啟動應(yīng)急機(jī)制，確保快速發(fā)現(xiàn)、快速預(yù)警、快速提示、快速采取管控措施。堅持提前提示、及時預(yù)警、宣傳引導(dǎo)“三位一體"，廣泛發(fā)布交通安全提示、警示，普及冰雪、團(tuán)霧天氣安全駕駛知識，切實增強(qiáng)駕駛?cè)税踩庾R和應(yīng)急處置能力。

加強(qiáng)指揮調(diào)度，確保快速反應(yīng)。干部靠前指揮，動態(tài)掌握天氣和道路通行情況，及時調(diào)度惡劣天氣影響地區(qū)工作部署和勤務(wù)落情況，及時溝通協(xié)調(diào)相關(guān)部門、相鄰地區(qū)做好協(xié)作配合，形成工作合力。利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)加強(qiáng)對臨水臨崖、急彎陡坡、隧道橋梁、長下坡等重點路段的路況監(jiān)測，及時掌握路況，快速做出反應(yīng)。

加強(qiáng)路面管控，確保通行安全。科學(xué)布警、科學(xué)管控，一旦發(fā)現(xiàn)路面結(jié)冰、起霧等情況，綜合采取“限速、控距、亮尾"、間斷放行、分車型放行、壓縮車道、警帶道等措施，引導(dǎo)車輛有序通行。高速公路出現(xiàn)大霧能見度低、道路嚴(yán)重結(jié)冰或者發(fā)生交通事故等無法確保安全通行的，要果斷采取交通管制措施，對車輛進(jìn)行疏導(dǎo)分流，并積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，盡快恢復(fù)通行條件。

加強(qiáng)隱患治理，確保風(fēng)險可控。加快排查高速公路團(tuán)霧多發(fā)路段，推動落實預(yù)警措施。協(xié)調(diào)門、高速公路經(jīng)營管理單位，在橋梁等易積雪結(jié)冰路段增設(shè)醒目的警示提示標(biāo)志或者電子顯示屏，加強(qiáng)警示提示，并提前將防滑鏈、融雪劑等應(yīng)急物資和大型專業(yè)的救援設(shè)備放置到橋梁、長上坡、長下坡等容易出現(xiàn)結(jié)冰和擁堵的節(jié)點路段，做好充分的應(yīng)急準(zhǔn)備。

加強(qiáng)科技應(yīng)用，確保應(yīng)對有力。積極探索推廣應(yīng)用高速公路防范團(tuán)霧監(jiān)測感應(yīng)報警系統(tǒng)、霧區(qū)自動引導(dǎo)及防撞系統(tǒng)等技術(shù)手段，提高團(tuán)霧的發(fā)現(xiàn)、預(yù)警能力。積極探索在易結(jié)冰的橋梁路段安裝防冰劑自動噴灑設(shè)施、鋪設(shè)熱力融雪管道，防止橋面結(jié)冰引發(fā)事故。