履帶車的重要組成部分

“四輪一帶"是履帶車的重要組成部分，根據驅動輪、導向輪和支重輪的安裝位置不同，履帶架可分為整體式履帶架和分體式履帶架。

（1） 整體式履帶架

整體式履帶架的驅動輪、導向輪和托鏈輪直接安裝在履帶架上，與支重輪平衡梁沒有關系，設計時應保證履帶承受的上部垂直載荷均布在各支重輪的中間點。隨著承載量的增加，支重輪數量及平衡梁的級數也有所不同，可分為 8 輪履帶、10 輪履帶、12 輪履帶和 16 輪履帶；考慮結構的復雜性和穩定性，平衡梁多設置為三級，二級平衡梁承受的垂直載荷應集中作用在支重輪的中心，盡量保證各支重輪的受力一致。由于履帶架結構、履帶條數及其單元組合方式不同，履帶運輸車的具體結構也不相同。為了使整機具有較高的穩定性，平衡梁級數一般不超過三級。

（2） 分體式履帶架

三段履帶架是分體式履帶架的常用型式，從整體上看它由前一級平衡梁、履帶架、后一級平衡梁三大部分組成，故而得名。

履帶車使用范圍廣：

1. 適用于狹窄空間，運輸農作物，果園，葡萄，砂石，沙土，煤礦，鐵礦，等。

2. 冬季運輸車在沼澤，泥濘，結冰道路自由行駛。

3. 水利工程，修水渠，光伏電站等工程專用運輸車。

4. 自卸設計，橡膠履帶行走，抓地力強，滿足多種特殊工作場所使用。

5. 按照客戶要求定制。

6. 履帶車運載能力強，爬坡能力大，操作簡單，操作維修保養容易。

履帶車使用范圍廣：

1、使用范圍廣，結構簡單，傳動平穩，操作省力，易實現自動化控制。

2、適用于沼澤、河灘、沙漠、水田、熱帶雨林、雪地和冰面等復雜的路況。

3、單缸動力系統，油耗低，也可采用雙缸，四缸柴油機。

4、履帶車牽引力大，爬坡抓地性能好，運輸能力強。

5、轉彎半徑小，機動靈活，尤其適應狹窄場地，減少修建道路的費用。

履帶車的工作原理介紹

履帶車的工作原理介紹

發動機的動力不斷地由主動輪傳出來，主動輪就不斷地撥動履帶卷繞運動。于是履帶車在推進過程中，一方面從誘導輪卷下去的履帶被鋪在地上，并壓在前進滾動的負重輪下面；另一方面則把后面一個負重輪滾過的履帶運輸由主動輪卷上來，如此周而復始，形成了一條履帶運輸車自行鋪設的軌道，而且是一條履帶車跑到哪里就鋪到那里的“無限軌道"。履帶車在前進或后退時，兩條履帶就不斷地向前或朝后運動，像是履帶運輸車“自帶的路"，不斷地為履帶運輸車鋪好路。