今天的挖溝機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在，小型挖掘機(jī)要有速度和激情，時(shí)間和效率的競(jìng)爭(zhēng)，如果你的小挖掘機(jī)速度慢，就像“太極拳"，不僅延誤了工期，還談了什么。在挖掘機(jī)械的新時(shí)代，時(shí)間就是金錢(qián)，那么挖掘機(jī)緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)的原因是什么呢？如何解決？

小型挖掘機(jī)的慢動(dòng)作可分為：?jiǎn)温齽?dòng)作；整車(chē)慢動(dòng)作；冷機(jī)正常，熱機(jī)慢動(dòng)作。

當(dāng)單個(gè)動(dòng)作緩慢時(shí)，如行走、倒轉(zhuǎn)、手臂、提桶等單個(gè)動(dòng)作，其原因一般如下：

小型挖掘機(jī)相關(guān)部件的安全閥壓力過(guò)低，需要測(cè)試。

（2）相關(guān)電磁閥故障，閥芯卡發(fā)放；

（3）泵、低壓傳感器、多閥故障。

挖溝機(jī)主閥系統(tǒng)

小型挖掘機(jī)移動(dòng)緩慢的原因：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率過(guò)低，功率不足，請(qǐng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，各缸是否能同時(shí)工作，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有黑煙，如果噴嘴磨損嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也會(huì)下降；

（2）機(jī)器是否按時(shí)保養(yǎng)，液壓油是否按時(shí)更換，液壓油路是否堵塞，怠速時(shí)檢查系統(tǒng)壓力，回油濾芯是否堵塞；

（3）先導(dǎo)壓力不足導(dǎo)致開(kāi)啟滑閥壓力不足、流量不足、動(dòng)作遲緩；

（4）液壓泵輸出不足，進(jìn)入檢修診斷系統(tǒng)時(shí)可用于壓力檢測(cè)。

但是有時(shí)候挖溝機(jī)會(huì)出現(xiàn)以下故障，例如供油量過(guò)大。小型輪式挖掘機(jī)的供油量過(guò)大問(wèn)題一般都是由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足產(chǎn)生的，接下來(lái)我們具體了解一下其中的原因。

1、渦輪增壓器失效，在某些情況下，它也可能由閥門(mén)故障引起。小型輪式挖掘機(jī)的成品油供應(yīng)量過(guò)大：與上述“進(jìn)氣不足"相同，當(dāng)供油量過(guò)大時(shí)，正常的進(jìn)氣量不能滿足柴油和柴油的燃燒碳化。當(dāng)廢氣耗盡時(shí)，它是黑煙。

供油過(guò)多的原因通常是人為干預(yù)：例如，調(diào)整油泵。氣缸壓力不足；這里所說(shuō)的氣缸壓力是指在壓縮沖程期間由氣缸中的空氣產(chǎn)生的壓力。當(dāng)活塞環(huán)泄漏時(shí)，閥門(mén)沒(méi)有緊密關(guān)閉，進(jìn)氣不足，氣缸壓力不足。此時(shí)，由于不能產(chǎn)生足夠的壓力和溫度，所以注入燃燒室的柴油燃料不能很好地燃燒，即使不能燃燒到碳沉積也可以工作。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，存在許多這樣的情況，特別是當(dāng)廢氣相對(duì)嚴(yán)重時(shí)。此時(shí)，通常需要對(duì)小型輪式挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。

2、點(diǎn)火時(shí)間（供油提前角）不正確：挖溝機(jī)修理每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都有固定的燃料供給提前角。

該燃料供給提前角是確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的非常重要的條件。對(duì)應(yīng)于提前角的燃料供應(yīng)的氣缸壓力和溫度條件對(duì)于柴油燃料的燃燒是非常有利的，否則煙霧將由于不良燃燒而被排出。這種類(lèi)型的故障經(jīng)常發(fā)生在柴油泵拆卸后;有時(shí)由于柴油泵軸和正時(shí)齒輪之間的相對(duì)位置的意外變化。

3、霧化不良：當(dāng)活塞運(yùn)行到壓縮上止點(diǎn)的某個(gè)位置（供油提前角）時(shí)，柴油以霧的形式噴入燃燒室，霧化質(zhì)量直接影響燃燒質(zhì)量。當(dāng)不能確保柴油的質(zhì)量時(shí)，它易于引起燃料噴射頭的損壞或卡住，導(dǎo)致霧化不良甚至沒(méi)有霧化。此時(shí)，通常伴隨著柴油泵柱塞的損壞和動(dòng)力不足。現(xiàn)象：黑煙，燃料，維修挖掘機(jī)從消聲器出口噴出油，但油不會(huì)減少。

挖溝機(jī)冒黑煙情況是怎樣產(chǎn)生的？

柴油機(jī)作為工程機(jī)械的動(dòng)力系統(tǒng)，提供機(jī)械操作所需的動(dòng)力。一旦失敗，將影響正常生產(chǎn)。因此，通過(guò)觀察廢氣的顏色來(lái)診斷柴油機(jī)的故障非常重要。柴油燃燒后，通常的顏色通常是淺灰色，而淺灰色是深灰色。在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，偶爾會(huì)出現(xiàn)黑煙，白煙和藍(lán)煙等異常情況。這是判斷柴油機(jī)故障的條件。柴油是一種復(fù)雜的碳?xì)浠衔铩娚涞饺紵抑械奈慈紵裼捅桓邷胤纸狻Ｅ艢鈺r(shí)，它與廢氣一起排出，形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料不燃燒的一種表現(xiàn)。活塞環(huán)和氣缸套磨損后，壓縮壓力不足，這將導(dǎo)致混合物的正常比例在氣缸壓縮沖程結(jié)束時(shí)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致燃料和積碳在厭氧條件下燃燒。噴油器不會(huì)霧化或滴落，因此燃料無(wú)法與氣缸中的空氣充分混合。

（1）燃料供應(yīng)提前角太大，燃料過(guò)早注入燃燒室。由于氣缸內(nèi)的壓力和溫度較低，因此無(wú)法點(diǎn)燃燃油。當(dāng)活塞向上移動(dòng)時(shí)，氣缸達(dá)到一定的壓力和溫度，可燃混合物燃燒。

（2）供油提前角太小，噴入氣缸的燃油為時(shí)已晚。在形成可燃混合物之前，將部分燃料分離或排出。與廢氣一起排出的燃料在高溫下分解，形成黑煙。進(jìn)入氣缸的機(jī)油量增加會(huì)導(dǎo)致更多氣體和更少燃料的不燃燒。此外，繁重的工作量，不良的燃油質(zhì)量和較低的工作溫度都可能導(dǎo)致廢氣排放。潤(rùn)滑油進(jìn)入挖溝機(jī)氣缸，被加熱并蒸發(fā)成藍(lán)色的油和氣。