船舶制造廠大量使用鋼材作為原材料，傳統的鋼板在起重搬運過程中經常會因為吊具的問題導致鋼材脫落造成人身傷害、設備損壞的事故。
電永磁吊具研發成功有效地解決鋼板起重搬運的安全問題。充磁成功，斷電不失磁，配有專用控制箱，遙控操作，方便 快捷 ！電永磁吊具是目前世界上安全的鋼板起重搬運吊具！
現代造船工藝主要分為設計下料、船體鋼材預處理、構件加工、船體裝配、焊接、試驗和下水這幾道工序，夠復雜吧，而鋼材預處理是造船工藝流程中重要一環。而在這當中不缺乏各種鋼板的起重吊用，下面就來為大家介紹下船舶的基本工序把。
1、下料車間，船舶制造的階段工序，按照工程師放樣（圖紙上的位置設計放到實地位置）結果，確定制造船舶所需鋼材的形狀、數量和質量，接下來再進行鋼板的加工操作。
2、鋼板校平機，鋼板到廠后，首先要進行校平，成為平整的鋼板才能使用。
3、鋼板預處理機，鋼板和型材進船廠以后，表面除銹然后上底漆。因為鋼是很容易生銹的，不做預處理的話等船造出來了板至少要爛掉1/10。
4、鋼板預處理流水線，邊上是已經處理過的鋼板，不過看邊緣還是有不少銹跡，還要進行邊緣加工處理。船廠是鋼材消耗大戶，所以隨處可見成堆的鋼材鋼板。
5、鋼板預處理近景，噴砂拋丸處理過程，外面的膠皮可以起到阻擋鋼砂的作用。
6、中型三星輥，將鋼板放在下面兩個輥子上面，三個輥子同時轉動，將鋼板壓直壓平。
7、壓床，鋼板處理的一道成型加工工序，對鋼板進行重壓成型。
8、大型中頻彎管機，船舶制造中需要一些彎頭形狀的構件，這時候彎管機就起到了作用，通過高溫作用、不斷給管子加油加工等步驟最后制造出需要的彎管形狀。
9、切割機，主要進行鋼板的邊緣加工，依靠機器兩邊的高溫度對鋼板進行切割保證邊緣平滑。
10、鉆床，對鋼板進行鉆孔的工序，這樣鋼板構件才能組裝在一起。
11、75噸龍門吊，造船這種大裝備制造肯定是離不開龍門吊的，據了解這種75噸龍門吊在整個工廠算是比較小的。旁邊一名工人在焊接船體構件，焊接工序對船舶制造也非常重要，需要有經驗的師傅來完成。
12、總裝廠房，將各條裝焊生產線上制造的中間產品（比如鋼板、彎管等）吊運到船臺上，按規定吊裝順序組合成整個船體，在總裝廠房還要完成船體涂裝作業。
13、涂裝車間，據了解，涂裝是分段進行的，主要有鋼材涂裝（防止生銹），上船臺后涂裝，碼頭涂裝和交船前涂裝等。
14、發運過程，工作量很大，主要是在車間內把形材和板焊接成分段，再用平板車將這些分段運輸到碼頭。接下來在碼頭完成船體裝配、焊接和試驗下水工序，船舶就算制作完成了。
在這個過程中，會有鋼板，鋼管各類產品的起重和吊用，悍威磁電起重設備在其中發揮了很大的一部分作用，還可以根據需要吊用的不同產品規格尺寸定制專屬的磁電設備，一套完整的解決方案。
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