（1）汽車玻璃不易破碎，成品率不高；（2）聚氨酯流動(dòng)性糟糕，不易飛灰；（3）產(chǎn)品不易產(chǎn)生料花，不易燒焦或注塑不合格，氣體無法排出；（4）產(chǎn)品難以獲得，無法通過三坐標(biāo)獲得。

根據(jù)汽車玻璃在車身上的位置和作用，將其定義為：前風(fēng)窗、之后風(fēng)窗、后車門玻璃、之后車門玻璃、后三角窗和之后三角窗。除前門玻璃和后門玻璃之外，其他汽車玻璃產(chǎn)品可根據(jù)車輛設(shè)計(jì)要求加工成帶膠裝的產(chǎn)品。本實(shí)用新型密封性能糟糕，外觀糟糕，可降低風(fēng)噪。

脫模劑易分散于樹脂系統(tǒng)中成為穩(wěn)定的分散體；不改變原來的反應(yīng)性及物理特性；不影響核化作用，從而不改變多孔結(jié)構(gòu)或發(fā)泡穩(wěn)定性；不影響成型物的可涂飾性。

可以有利于提高加工流動(dòng)性，使充模容易，改善表面粘黏，降低表面摩擦系數(shù)，提高制件在高溫復(fù)雜的模腔中充模和脫模效果，防止制件在模腔中粘黏，免噴液體脫模劑使產(chǎn)品表面很臟而且影響后道工序，提高制件表面光潔度光亮度和滑爽度!

以前用來降低模具粘鋁的石墨脫模劑，由于對環(huán)境的影響現(xiàn)在已經(jīng)不再采用。脫模劑的機(jī)理是在鑄件和模具之間形成一層防護(hù)膜，同時(shí)防止鋁合金液與模具表面直接接觸。這就要求脫模劑要有足夠的強(qiáng)度來承受鋁合金液的分離與沖擊。模具表面的溫度一般控制在合金澆注溫度的35%～45%，以便脫模劑能充分吸附在模具表面上，對模具起到防護(hù)作用。