ATX-12220DHG鷺宮牌（saginomiya）船舶用膨脹閥的選型

感溫筒充填方式

充填方式因冷凝冷媒的種類、 使用蒸發溫度、 除霜裝置的熱影響、 安裝部的環境溫度等不同而異， 必須選擇適當的充填方式。

氣體充填方式 （G）

充填與裝置使用的冷媒相同的冷媒， 以一定的溫度上升， 有時充填的液成為過熱氣體的要點。該要點稱為 “Maximum?Operating?Pressure?()" 。

主要冷氣裝置用

規定的結果,能夠防止起動時的液返流、 壓縮機馬達的過負荷。

液體充填方式 （L）

壓力特性與氣體充填方式相等。 通常是為保持充填液的存在。

主要冷氣裝置用

與感溫筒溫度和動力組件環境溫度的高低無關， 可正確控制,但必須注意耐熱溫度。

特殊充填方式 （S） （SA） （SL）

是指混合不同種類的氣體， 進行充填的方式。 與 （C） （L） 充填方式相比， 可減少運行過熱度。 可限制

可選擇S （20℃） 、 SA （18℃） 、 SL （ － 20℃） 。

主要用于冷氣裝置(園藝設施)、 熱泵裝置、 低溫裝置

特殊充填方式 （C） （CL） （CY）

是指充填吸附材料和特殊氣體的方式。 利用由高溫解吸、 低溫吸附而引起的壓力變化， 可以減少低溫中的運行過熱度。 此外， 與感

溫筒溫度和動力組件環境溫度的高低無關， 可正確控制。

無的限制。 但期望能有防止過載的效果。

主要用于低溫裝置、 極低溫裝置用。

平衡方式

對蒸發器壓力損失和壓力變動幅度大的裝置選擇外平衡式， 對壓力損失小的裝置選擇內平衡式。

例如， 低壓側有的壓力損失時， 使用內平衡式膨脹閥約可增加5℃運行過熱度。

低壓配管的壓力損失

壓力損失相當部分導致增加運行過熱度的現象， 由于與吸入

配管的壓力下降和冷凍能力的減少有關， 必須注意增加的過

高的運行過熱度。 可以說， 相當于1℃溫度差的壓力差是平衡

方式的選擇目標。

在高于下述表內值的壓力差時選擇外平衡式， 在低于該數值

時選擇內平衡式比較有效。