盡量采用數字式汽車衡，數字式汽車衡采用數字式稱重顯示儀表和數字式稱重傳感器，其信號傳輸采用數字通訊技術，總線結構， RS485 接口實現信號遠距離傳輸。由于稱重傳感器采用數字信號傳遞，而數字信號傳遞是根據不同廠家規定的不同通訊協議進行的，要在數字稱重傳感器的信號傳輸上，則必須破譯廠家的數字式稱重傳感器的通訊協議才有可能，因此，在數字式汽車衡上的可能性很小。
大型衡器檢定的標準砝碼替代法：
在衡器檢定中，尤其是大型衡器的檢定和自動衡器的檢定，有時無法采用上述的直接加砝碼法，需要采用在質量檢定系統表中沒有的一些方法。
其中的是“標準砝碼替代法"，經過理論上的分析基本上也能夠滿足“其測量不確定度不大于被檢衡器允許誤差MPE的1/3"這一原則要求，并且還具有使用方便的特點，在衡器檢定實踐中具有很強的生命力。
秤量在幾噸、幾十噸以上的衡器，以前的檢定都是使用大量的20kg砝碼，用人工搬運的方法一步步地檢至秤量。
由于這種方法工作量大，有一定的局限性，后來大型衡器檢定使用了500kg -1000kg圓柱或矩形的大砝碼，再配備之相應的運輸、起吊設備，構成一臺檢衡車。
配備足量的標準砝碼，由檢衡車多跑幾趟拉足砝碼實現對秤量的檢定，這種方法僅適用路途近的場合。由于費用較大、極為不經濟，應用比較少。
另一種方法是配備一定量的標準砝碼，在檢定現場尋找合適的“替代物"，采用標準砝碼替代法實現衡器秤量的檢定。
標準砝碼替代法是對大型衡器檢定時，由于準備的標準砝碼數量又達不到衡器秤量所需的量，就可用恒定載荷代替標準砝碼進行檢定。
方法是：先將檢定現場所有的標準砝碼放到被檢衡器上，檢定至需要進行替代的秤量，記錄下該秤量誤差和找化整前誤差(閃變點)所用小砝碼的量，然后將標準砝碼卸下(注意不要空秤)，將替代物加到衡器承載器上，并通過加減小的替代物恢復到該秤量的實際誤差，此時“閃變點"處所用小砝碼要與替代前的一致。
此時就可以再向衡器加上前面被替代下來的標準砝碼，進行更大秤量的檢定，直至所有的標準砝碼又都加到衡器上，再進行砝碼替代，這樣重復替代幾次直檢至衡器的秤量。
在砝碼替代過程中必然會產生一定的方法誤差，而這些誤差主要是由被檢衡器重復性造成的，故標準砝碼的替代法應當對被檢衡器的重復性提出相應要求。具體規定是：
“當被檢衡器的秤量大于1t時，可使用其它恒定載荷替代標準砝碼，前提是至少具備1t標準砝碼，或是秤量50%的標準砝碼，兩者中應取其大者。在以下條件下，標準砝碼的數量可以減少，而不是秤量的50%。
若重復性不大于0.3e，可減少至秤量的35%。
若重復性不大于0.2e，可減少至秤量的20%。
重復性是將約為秤量50%的載荷在承載器上施加三次來確定的。"
從以上規定可見，當檢定小于1t的衡器必須配備與被檢衡器秤量等量的標準砝碼。當檢定大于1t的衡器時，才可使用標準砝碼的替代法，但是必須具備1t的標準砝碼。
對于小于1t的衡器，法定是不能使用替代法的。
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