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地磅因其快速直觀的的計量功能而在商貿領域運用光伏，如今可以說是一些單位廠家的計量工具之一。但是任何計量工具在長期負載運行加上自然因素都會對其造成影響，因此地磅在運行過程中就會出現一些問題。這一些問題可能會直接影響到企業與客戶之間的利益，從而對企業或客戶產生不好的影響。如果在地磅測試中的偏載檢定調整在一個良好的狀態中整個量值的正確性就得到保證！

下面就來分析一下偏載中的問題及解決方法：

1.偏載中的問題

現象一:在測試支承點中，施加砝碼在N個點出現偏高偏低現象

現象二:類同現象一，但在調正誤差過程中，八支承點是正超差，B支承點是負誤差，但在調正A點時，B點的負誤差越來越大，反之A點正值越來越大。

現象三:支承點偏差調好后，秤量也進行了重新標量，但在用于大于偏載砝碼看段差時，在某兩個段差上出現超差現象。

現象四:類同現象三，但有一點明顯不同的是，只有出現在電子汽車衡的兩邊相當明顯，但中間不明顯。


2.解決方法

(1）觀象一的解決方法是:無其他故障問題，模擬式傳感器的中間接線盒，電位器來調正即可，如解決不好，查看限位裝置是否卡死，查看秤底是否被墊死，發現問題解決即可。數字式傳感器的秤，上述問題解決后，在顯示儀表中調出有關設定參數，用系數法調正支承點的誤差，或調出有關設定參數進行各點標量。

(2）觀象二解決方法是：現象是比較典型的傳感器性能不好所引起，傳感器性能不好要求用技術數據來證明與判別，檢查傳感器性能好壞，有如下方法①不同種類的傳感器，按照出廠值的數據來判別 傳感器各行數據是否超差，模擬式要測量，輸入+(SIG)與輸入一（SIG—)的阻值，測量輸出+(EXC+)與輸出—(EXC—)的阻值，還測量輸入+( SIG)與輸出+(EXC+)的阻值與輸出一（SL—)與輸出一如嚴―)的阻值是否相等。

②測量電子衡在零點狀態下傳感器輸入的毫伏電壓。

③測量電子衡加載狀態下傳感器輸入的毫伏電壓。

④數字式傳感器，應在顯示儀表參數的設定和秤 的校正的有關參數項中讀出傳感器的脈沖數，來對照 正常值判別傳感器的參數是否正常。

現象三的解決方法是:一是測量傳感器在負載段的輸出電壓，來判斷傳感器的性能，二是傳感器是否受傷和裂紋，三是秤體變形與限位位置間隙過小而影響示值變化，四是秤體底部積土或雜物是否除盡。

現象四的解決方法是:此種故障現象，模塊化的地磅在上述三項現象解決后一般不易出現此種故障。但對長達14m~ 18m整體橋梁式結構的地磅、且整個秤體都是用螺栓緊固而成一體的。在長期載荷的作用下，秤體的變形與地基的沉降，平時一般不易被擦覺，所以出現第四種故障現象時往往被誤判，這種誤判還找不到問題存在的癥結。此現象應著重檢查各支承點是否松動，如有松動應在某個支承點上（或下）加適量的墊片即可解決。墊實后偏載量有誤差再結合電位器來調整。

由兩塊超薄秤臺，兩組四塊引橋和一臺稱重顯示儀組成。秤臺由高強度鋁合金制成，簡潔輕便，堅固耐用，防護性能達到IP67等級要求。專用超薄型鋼制傳感器，采用激光焊接密封工藝，結構緊湊，抗偏載，過載能力強，長期穩定性，密封性好

無人值守系統硬件包含了紅綠燈、道閘、語音監控、讀卡器等。軟件包含了自動識別系統、道閘系統、監控系統、語音系統、調度排隊系統、車牌識別系統、自動收費系統。

電子汽車衡的基坑形式一般有三種，分別是無基坑，淺基坑和基墩式。無基坑的汽車衡在高出地面安裝，可以經常性的清潔，不積水，費用比較便宜；淺基坑是指汽車衡安裝在基坑里，秤臺表面與地面相平的安裝方式；基墩式一般是在無基坑或淺基坑的基礎上再增加200~300mm的基墩，方便清理，多用于一些經常掉落雜物和顆粒的場合，方便清掃，防止秤臺被硬物卡住影響稱量精度。