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地磅是大宗貨物計量的主要稱重設備，給我們帶來更多便利。但是你知道嗎？任何一個儀器都有其關鍵性作用的一個環節，外界對其也有一定的影響。在不同的環境中有不同的效果，不同的環境也會干擾的正常使用。

電子汽車衡的方式：
根據多年的經驗， 電子汽車衡的現象是層出不窮， 有外來人員、 有司機、 也有司機與司磅員內外勾結共同、有利用車輛停靠位置來、也有利用儀表輸入皮重來，有利用虛假帳單來、有利用遙控裝置來等等，下面就各種行為詳 細列舉出來。
1 、利用車輛停靠位置來
，電子汽車衡是由秤臺、稱重傳感器、稱重顯示儀表等幾大部分共同組成， 在使用時，只有秤臺處于自由狀態， 車輛處于秤臺的有效范圍之內方能正常稱重計量。 然而，司機根據這一點，將車輛?？吭诔优_邊緣，讓車輛一部分壓在或緊靠在電子汽車衡 兩端或兩側的基礎上，從而來減輕車輛重量或增加車輛重量進行。由于電子汽車衡與磅房之間的位置關系以及司磅員的視覺誤差，司磅員很難觀察到汽車在電子汽車衡上 的?？课恢?，因此，利用車輛的停靠位置不同來進行是司機較為常用的方法：
2、車輪壓邊
電子汽車衡可分為地上型和地中型兩種形式。 對于地上型電子汽車衡，司機開車上衡停車時，可將汽車前輪或后輪壓在電子汽車衡與基礎之間，這樣就可減輕稱重時車輛的實際重量，司機可從中進行(見圖 7-1 所示)。對于地中型電子汽車衡，司機除了采用地上型電子汽車衡中利用車輪壓在兩端基礎進行的情況下，還可采用將車輪壓在電子汽車衡兩側基礎的方式進行(見圖 7-2 所示)。
3、車輪靠邊
司機開車上衡后，停車時有意將車輛?？科嚭庖粋炔⑶拜嗈D向，將車輪側面緊靠在汽車衡兩側的水泥護欄或水泥平臺上，從而增加車輛的稱重重量。通過此方法，若司機是賣方，則采用裝滿貨物整車出廠前稱重時前輪靠邊方法增加車輛重量從而獲利;若司機是買方，則采用空車稱量皮重時車輪靠邊方法增加車輛皮重，從中進行獲取利益。
4、遙控
隨著科學技術的發展，電子汽車衡的方法和手段也越來越高明，分子采用的遙控方法則更加方便、更加隱蔽。由于大部分電子汽車衡安裝時，稱重傳感器的電纜線都有一部分在外面，分子一般會尋找機會將電子汽車衡其中一支稱重傳感器的電纜線外皮剝開，將稱重傳感器的激勵電壓正(E+)線斷開，若稱重傳感器是六線制連接，則同時斷開反饋電壓正(F+)，將遙控接收裝置串入了稱重傳感器的激勵電壓正(E+)線中(見圖 7-3、圖 7-4 所示)。
通常狀態下，該裝置不影響電子汽車衡的正常使用，只有在分子在幾十米開外利用遙控器遙控時，遙控接收裝置接收到信號后，其中的繼電器動作，將一電阻串接入稱重傳感器的激勵電壓正(E+)線中，從而造成給稱重傳感器惠斯 通電橋的供電電壓小于 12V，造成電子汽車衡所稱重量減輕，該種方法可以產生約幾 噸重量的誤差，且行動隱蔽，更不易被發覺。
5、司磅員
司磅員是電子汽車衡稱重計量的管理人員，由于管理方面等各種原因，易出現司磅員在稱重計量的操作過程中進行的現象。
5.1利用儀表
各個廠家所生產的電子汽車衡所配的稱重顯示儀表均具有去皮功能，司磅員采用 去皮功能中的數字去皮，將小部分皮重事先輸入，當司機開車過秤時，所稱重量則比實際 重量要輕，則司磅員可從而獲利。如某車實際皮重 10t，司磅員預先輸入 1t 皮重值在儀表 內，則該車實際稱重時所得稱重皮重為 9t，該車進廠裝貨 20t 后出廠稱重計量結算，該車 稱出重量 30t，則 30-9=21t，則計算出該車所拉貨物 21t，比實際裝貨重量 20t 多出1t， 多出貨物則被司磅員想辦法獲利。
5.2利用票據
許多工礦企業的電子汽車衡是該廠的原材料、貨物出廠的結算設備，但有許多單位的電子汽車衡的管理采用人工手工開票方式，這給司磅員較大的使用空間，司磅員可因此開 出許多人情票、關系票等，或直接開出計量票缺斤短兩，從中漁利。

但是對電位器調整也滿足 不了實際要求的角差，檢定人員可以把電位器都調整到中間， 然后重新利用標準砝碼進行標定，一旦出現角差出現調整不 到位的問題，檢定人員需要利用水準儀對基礎進行測量。利 用加墊和減少不銹鋼板重新調整找平，從而實現調整的目。 在完成以上調整以后，需要對角誤差進行重新檢查。后， 在進行電子汽車衡修理過程中，需要把電位器的位置進行調 整，然后用標準砝碼進行重新的標定，再完成偏載檢定，滿 足實際檢定的標準。

為了保證電子汽車衡檢定工作順利進行，在實際檢定過程中，檢定人員需要結合實際情況，針對不同類型的故障，采取相應的解決措施。