一、概述：
      轉速傳感器探頭、磁阻式轉速傳感器,SZCB-01磁阻式轉速傳感器采用電磁感應原理實現測速，在傳感器前端繞有線圈，其外形圖見圖一，其安裝如圖二所示，當齒輪旋轉時，通過傳感器線圈的磁力線發生變化，在傳感器線圈中產生周期性的電壓，通過對該電壓處理計數，就能測出齒輪的轉速。該傳感器外殼使用不銹鋼，輸出信號強，抗干擾性能好，安裝使用方便，可在煙霧、油氣、水氣等惡劣環境中使用。
   SZCB-01磁阻式轉速傳感器,SZCB-01磁電式轉速傳感器,每只,磁性轉速傳感器,采用電磁感應原理實現測速，在傳感器前端繞有線圈，當齒輪旋轉時，通過傳感器線圈的磁力線發生變化，在傳感器線圈中產生周期性的電壓，通過對該電壓處理計數，就能測出齒輪的轉速。該傳感器具有：體積小、結實、、不需電源和潤滑油等，與一般二次儀表均可配用。外殼使用不銹鋼，輸出信號強，抗干擾性能好，安裝使用方便，可在煙霧、油氣、水氣等惡劣環境中使用。SZCB-01磁電式轉速傳感器由于采用了工藝和材料，該傳感器可與SZC 系列轉速表配套。傳感器外殼為M16×1 不銹鋼管,前端為3.5 純鐵，內裝線圈等并由環氧樹脂封裝。 傳感器引出線采用X12K4P 航空插頭座，其插座部份經車圓后與不銹鋼螺紋管封裝，并將四個接線端對接，因此插頭引出線可接至任意相鄰二端。
二、SZCB-01工作原理： 
    SZCB-01使用時應在被測量轉速的軸上裝一齒輪（正、斜齒輪或帶槽圓盤都可以）將傳感器安裝在支架上，調整傳感器與齒輪頂之間隙為1mm左右。 
    當軸旋轉時帶動齒輪旋轉，根據電磁感應的原理在傳感器內部線圈的兩端產生一個脈沖信號，軸轉動一圈時就產生在Z個電壓脈沖信號，根據下式： 
                   F＝（n/60）×Z   
式中：F為頻率     Hz／秒 
      n為被測軸轉速   轉／分 
      Z為齒輪齒數 
    當齒輪齒數為60時，就把軸的每分種轉數n轉化成頻率為F的電壓脈沖信號，將此信號送到SZC系列轉速表中，就可以反應出軸的轉速。
     SZCB-01磁阻式傳感器采用電磁感應原理來達到測速目的，具有輸出信號大，抗干擾性能好，不需外接電源，可在煙霧，油氣，水氣等惡劣環境中使用。
齒輪材料：應采用導磁率強的金屬材料
齒形：成漸開線齒形是合適的齒形，用大模數的齒形或用其它的齒形將會產生的波形畸變，這將會妨礙精準的測量，如果主軸有軸向移動，則要注意磁極的中心應處在齒輪的中心位置上
齒輪模數：2～4
齒寬：大于5mm
三、SZCB-01參數：
1 直 流 電  阻：200±15Ω(25℃)
2 測速齒輪形式：模數2 ~ 4（漸開線齒輪）
3 工 作 溫  度：-10 ~+120℃
4 抗   振   動：20g
5 螺 紋 規  格：Φ16傳感器（M16×1）
6 重        量：約120g
7 轉速與輸出電壓關系(傳感器與齒輪間隙為0.8mm,傳感器輸出電壓為峰峰值)

轉速（n/min）	1505	2080	2509	3050	3606	4334	4620
輸出電壓(v)	8.5	10	12	13	15	17.5	18.5

8．測速齒輪
齒輪材料采用導磁率大的金屬材料，如45鋼。
齒形為漸開線齒形，齒與齒間的間距及齒的寬度對測速影響較大，當齒與齒的間距過小時，可能導致傳感器無輸出，嚴重影響測量，因此齒形要按要求加工。


傳感器輸出電壓與轉速關系圖


四、產品結構及安裝：





傳感器安裝可參照圖二。在被測軸上安裝一個用導磁材料做的齒輪，齒輪加工成漸開線齒，模數大于2。磁阻傳感器或電渦流傳感器安裝在測速支架上，徑向對準齒輪。安裝間隙在0.5～1mm之間。傳感器的信號輸出電纜為兩芯屏蔽線，兩根芯線分別與“信號地"和“IN+"相接，可互換，屏蔽層與儀表機殼相接。
五、SZCB-01訂貨選型：
訂 貨代 號：SZCB-01-B□□
傳感器長度：B□□
              0 1：65mm
              0 2：117mm
              0 3：148mm
  如SZCB-01-B02 表示117mm長的SZCB-01形傳感器。

SZCB- 01- A□- B□- C□

選型說明
傳感器長度A□：1——80mm（一體化）；
                         2——117mm（帶航空插座）； 
                         3——148mm（帶航空插座）

螺紋規格B□：1——M16×1； 2——M22×1
引線長度C□：1——2m； 2——3m； 3——5m
無情況，廠家按項生產；如有要求，請與我公司協商
標準配置 SZCB- 01- A1- B1- C3

 

耐油型