電液伺服汽車曲軸疲勞試驗機可以模擬發動機運行時曲軸上所受到的相應載荷，自動控制系統，提供可靠、穩定的系統控制，以及完備、高效、穩定的系統保護。試驗采用夾具上某一定點的加速度值作為力載荷控制參數，因為這樣引起的載荷系統誤差最小。在實際工作中允許通過調節中間放大環節使傳感器的電壓輸出量直接表示成為載荷值（稱為歸一化處理）。

使用標準：

QC /T 637-2000 《汽車發動機曲軸彎曲疲勞試驗方法》

QC/T 481-2005 《汽車發動機曲軸技術條件》

電液伺服汽車曲軸疲勞試驗機

50kN直線伺服作動器  1套

?下置于主機橫梁；

?試驗力：+/-50kN;

?作動器有效行程：+/-50mm(總行程100mm);

?雙出桿活塞結構。密封方式：靜壓支承，間隙密封

?活塞桿表面鍍硬鉻層，并采取特殊工藝拋光處理，保證作動器長期使用壽命；

?作動器內置位移傳感器，外置電液伺服閥；

?作動器振幅極限位置設計液壓緩沖區，避免運行失控產生損傷；

? 伺服閥及傳感器

?電液伺服閥：美國MOOG產品，壓力21MPa，流量37L/min（7MPa時），作動器集成伺服閥座；

?位移傳感器：選用LVDT非接觸位移傳感器（美國SCHAEVITZ），量程±75mm，非接觸測量方式，確保了系統的可靠型，與控制系統配合，示值精度±0.5%.。

?力傳感器：選用美國威世世銓公司產品，量程±50kN，過載能力150%。

?出廠前，對傳感器標定完畢。